?運營商財經 康釗/文

根據媒體報道，中歐主要新能源車企6月18日舉行閉門會議，會上，企業反映，歐委會在對中國電動汽車進行的反補貼調查中，索取中國電動汽車及電池企業生產經營、發展規劃、技術工藝、產品配方等方面的大量信息，窺探中國技術內幕。此消息一傳出，引發業內一片嘩然，也令歐盟丟盡了臉。

歐盟借所謂“反補貼調查”打擊中國汽車企業就令人覺得小家子氣。以前，中國汽車產業弱小的時候，對美國、歐洲、日本、韓國都是敞開市場的，從未對外國汽車進入中國阻礙；而輪到中國國汽車產業崛起時，美國卻對中國電動汽車關上大門，歐盟則對中國電動汽車想大舉提高關稅，這根本就不是公平的競爭。

丟人的是，歐盟還借反補貼調查之際搜集各種中國電動汽車的信息，種類、范圍、數量前所未有，遠超反補貼調查所需。歐盟真是把別人當傻 子？以為中國人看不出來歐盟委員會的這點伎倆？而且，不管中國企業怎么提交信息，歐盟委員會照樣宣布，，將從7月開始對從中國進口的電動汽車征收額外關稅。歐盟委員會對三家抽樣中國汽車制造商征收的關稅分別為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團38.1%。此外，中國其他參與調查但尚未抽樣的電動汽車生產商將被征收21%的加權平均稅，沒有配合調查的公司將被以38.1%的稅率征稅。要是這樣的話，中國企業又何必填寫各種資料信息呢？歐盟委員會還不如直接判決加征關稅算了。所以，讓中國汽車企業填寫各種信心，是非常陰險的舉措。

要高度關注歐盟對華電動汽車加征關稅的始作俑者——馮德萊恩。去年，中國出口了155萬輛電動汽車，其中約40%銷往歐洲。而到2022年，歐盟向中國出口了約39.1萬輛汽車，總價值達242億歐元。其中，有17300輛屬于電池驅動類型。這些車部分屬于中國廠商的，部分屬于歐洲在華合資企業在中國生產的。但在歐盟委員會主席馮德萊恩的推動下，歐盟對中國出口汽車下狠手。馮德萊恩已經不是第一次干這種事情了，她就這么喜歡與中國為敵？

（責任編輯：韓麗）

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