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?運(yùn)營(yíng)商世界網(wǎng)  廖有麗/文

近日，華泰汽車公布10月銷量。值得注意的是，雖然華泰圣達(dá)菲的表現(xiàn)比較搶眼，但華泰汽車總體銷量與同為民營(yíng)車企的吉利比起來(lái)還是差距甚遠(yuǎn)。企業(yè)與企業(yè)之間的差距由很多因素造成，其中主要負(fù)責(zé)人也是一方面，就像華泰創(chuàng)始人張秀根與吉利創(chuàng)始人李書(shū)福比起來(lái)，兩人也是有差距的。

（華泰汽車創(chuàng)始人張秀根）

同為民營(yíng)汽車卻朝兩個(gè)極端發(fā)展

據(jù)了解，華泰汽車10月份銷量達(dá)1.848萬(wàn)輛，其中比較給力的是華泰圣達(dá)菲，銷量達(dá)到8597輛，成為華泰旗下銷量最高的車型。反觀吉利，其10月銷量為12.8986萬(wàn)輛，其中博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪等7款車型銷量過(guò)萬(wàn)。值得一提的是，博越和帝豪月銷持續(xù)破2萬(wàn)輛。

不止最近的10月份華泰與吉利存在差距，一直以來(lái)兩家的年銷量也不一樣。據(jù)了解，華泰汽車2017年銷量為6065輛，年環(huán)比下降50%，幾乎全靠華泰圣達(dá)菲撐著。而吉利2017年的累計(jì)銷量達(dá)124.7116萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，其中吉利品牌汽車銷量為124.1104輛。

以上可以看出，華泰與吉利的差距不是一般的大，可能有人覺(jué)得兩者完全不是一個(gè)檔次的，沒(méi)必要比來(lái)比去。其實(shí)，華泰與吉利之間有很多共同點(diǎn)，同是中國(guó)民營(yíng)汽車，同樣成立不到20年，創(chuàng)始人同為白手起家的草根，而且兩人都是輟學(xué)回家自己創(chuàng)業(yè)，但在張秀根與李書(shū)福的帶領(lǐng)下，華泰與吉利向著兩個(gè)極端發(fā)展。

（吉利汽車創(chuàng)始人李書(shū)福）

張秀根與李書(shū)福相比差在這里

資料顯示，張秀根1961年出生，山東人，1979年入伍，1983年退伍后回到家鄉(xiāng)，著幾個(gè)哥們兒泥一身汗一身開(kāi)始投身建筑行業(yè)。1990年，新城鄉(xiāng)黨委找到張秀根，讓他當(dāng)建筑隊(duì)的“頭兒“，從此張秀根在建筑業(yè)發(fā)展越來(lái)越好，自己承包工程之后，張秀根財(cái)富和名氣都積累不少。

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，張秀根在建筑上撈到不少資金。2000年，愛(ài)車的張秀根準(zhǔn)備做一個(gè)真正的汽車人，毅然從中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司購(gòu)得華泰，開(kāi)始從事汽車研發(fā)、核心零部件生產(chǎn)和整車制造等。然而，到底是做工程出生的，張秀根也沒(méi)讀汽車相關(guān)專業(yè)，可能對(duì)造車技術(shù)不是很敏感，于是讓華泰走上”一塌糊涂“之路。

與張秀根比起來(lái)，李書(shū)福在技術(shù)上的動(dòng)手能力就強(qiáng)多了。李書(shū)福曾做照相生意的時(shí)候就經(jīng)常買些零件自己組裝照相機(jī)，在洗相過(guò)程中發(fā)明一種可以從廢棄物中分離金銀技術(shù)，這個(gè)技術(shù)到現(xiàn)在別人還做不了。除此以外，李書(shū)福接觸到冰箱以后又自己研發(fā)出電冰箱關(guān)鍵零部件蒸發(fā)器，并把這個(gè)小零件做大，零件冰箱一起做，最后也撈了不少金。

在運(yùn)營(yíng)商世界網(wǎng)看來(lái)，華泰與吉利存在那么大的差距，根本原因還是在汽車的質(zhì)量和技術(shù)問(wèn)題上，兩家創(chuàng)始人在技術(shù)上的不同深度，最終全表現(xiàn)在華泰汽車與吉利汽車上。至于華泰與吉利在繼承人張宏亮、李星星的手上會(huì)不會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)，還有待時(shí)日觀察。

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