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?運營商財經(jīng)網(wǎng) 實習(xí)生楊雯翕/文

春節(jié)過后，吉利董事會用一封郵件正式宣告新一輪營銷體系架構(gòu)實施，兩個老總將分管三個品牌。隨著媒體的報道，“馮、林”領(lǐng)銜的吉利營銷變局終于成為業(yè)界的談資。

越來越注重營銷的吉利

此次人事調(diào)整后，吉利汽車集團(tuán)副總裁、首席技術(shù)官馮擎峰將轉(zhuǎn)戰(zhàn)銷售領(lǐng)域，分管吉利和幾何兩個品牌的營銷工作。而原本總領(lǐng)吉利、幾何、領(lǐng)克三大品牌營銷工作的集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰，今后將專注于領(lǐng)克這個高端品牌，同時分管吉利電商、備件中心、共享支持中心等業(yè)務(wù)。

一位技術(shù)高管“跨界”執(zhí)掌吉利、幾何兩大品牌的營銷工作，而打造出吉利汽車輝煌市場業(yè)績的銷售一把手專注到領(lǐng)克一個品牌上，不難看出，吉利這是越來越注重營銷了。

疫情發(fā)生后，吉利便宣布將投資3.7億研發(fā)“全方位健康汽車”的計劃。隨后，吉利便發(fā)布ICON新車，宣稱具備N95口罩級防護(hù)能力。不得不說，這抓熱點營銷的速度太快了。

拖欠供應(yīng)商貸款

此前，吉利發(fā)布公告，其2019年累計銷量為136.16萬輛，同比下滑9.3％，達(dá)成了吉利在2019年的銷量目標(biāo)136萬輛。雖然2019年吉利汽車看似完成了當(dāng)初設(shè)立的目標(biāo)銷量，但是總體銷量較2018年相比下滑，也反映了其尷尬境地。

2019年9月，有媒體報道吉利集團(tuán)拖欠供應(yīng)商貨款，并每年要求供應(yīng)商降價，令零部件供應(yīng)商的資金壓力不斷提高，最終導(dǎo)致崩盤。而當(dāng)時吉利剛發(fā)完半年報，銷量可喜。但面對這樣優(yōu)異的增長，相關(guān)評論卻不太“好看”。直言“既然這么有錢，抓緊還貸款。吉利汽車還因此事登上“2019年度車企渠道尷尬榜”。

一直說自己既有“汽車夢”也有“教育夢”的吉利董事長李書福不知面對此事敢不尷尬。

（責(zé)任編輯：楊雯翕）

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