?運營商財經(jīng)網(wǎng) 實習生李廣艷/文

作為長城汽車旗下的電動車品牌，歐拉品牌創(chuàng)立于2018年，其定位是更愛女人的汽車品牌，如今已經(jīng)走過了6個年頭。而發(fā)展至今離不開公司上下員工在背后的執(zhí)行，運營商財經(jīng)網(wǎng)此次便將目光聚焦于歐拉品牌，并試圖揭秘營銷副總經(jīng)理姜川的過往經(jīng)歷。

雖然最近兩年姜川頻頻出現(xiàn)在大眾面前，但關于他的年齡、出生地、教育背景等個人信息，目前網(wǎng)上幾乎沒有資料進行披露，其任職經(jīng)歷也無從查起。不過從他出席活動公開的照片來看，姜川本人十分年輕，非常干練。

作為公司的營銷副總經(jīng)理，姜川主要負責歐拉品牌的整體營銷策略和推廣活動。去年5月份，歐拉汽車還聯(lián)合創(chuàng)業(yè)邦璀璨計劃女性共創(chuàng)團發(fā)布了“5.20暖科技日”，姜川作為璀璨計劃首席陪伴官出席活動。

很顯然，這只是個臨時的身份，不過也塑造著歐拉汽車聚焦女性賽道的品牌形象。

今年以來，車企之間的價格戰(zhàn)更加激烈，行業(yè)內卷逐漸加重。對于這種現(xiàn)象，姜川曾在接受媒體采訪時表示：“價格戰(zhàn)是沒有價值的，我們不卷入價格戰(zhàn)，但是我們不怕價格戰(zhàn)，我們是卷服務、卷產(chǎn)品力，卷真正的對用戶的洞察這些東西。”

姜川的話在業(yè)內還是得到了很多共鳴的。華為余承東就曾說，車企打價格戰(zhàn)是一種無能的表現(xiàn)，說明其車型缺乏足夠的產(chǎn)品力作為支撐，才不得已加入低價競爭的行列。

吉利控股集團董事長李書福也曾說，如果市場化水平高，法律健全，執(zhí)法嚴格，透明公平競爭這就是好事，反之就是壞事。無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月份歐拉品牌共銷售新車6029輛，同比下滑39.8%；今年1-6月份，歐拉品牌累計銷量為31749輛。

如今出海銷售成績是中國品牌一個很重要的衡量指標。在前不久的北京車展上，姜川就曾談到，歐拉今年將加速出海。除此之外他還表示：“歐拉將加速走向世界，我們的目標是成為全球女性首選的新能源汽車品牌?！?/span>

未來歐拉品牌會有怎樣的發(fā)展，運營商財經(jīng)網(wǎng)將持續(xù)關注。

（責任編輯：康玲華）

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