?運(yùn)營商財(cái)經(jīng) 康釗/文

據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田汽車與源自京都大學(xué)的日本一家初創(chuàng)企業(yè)宣布，將共同研發(fā)鈣鈦礦型光伏電池，并力爭到 2030 年將其搭載在豐田純電動汽車的車頂?shù)炔课?。這意味著日本開始在新技術(shù)、新材料上開始趕超中國汽車企業(yè)，值得警惕。

中國目前在汽車電池領(lǐng)域全球領(lǐng)先，在全球汽車電池市場，寧德時(shí)代以35%的市場份額穩(wěn)坐榜首，比亞迪以16.2%的成績超過韓國LG，位居世界第二。而僅僅在2016年以前，日本還一直是汽車電池領(lǐng)域的老大，直到2016年，松下依舊以32%的市場份額牢牢把持頭把交椅。所以，日本對中國汽車電池企業(yè)非常忌憚。

日本之所以會在汽車電池領(lǐng)域栽跟頭，是因?yàn)樗麄儾糠盅哄e了寶，日本由于缺乏鋰礦，所以一直想把更多的寶壓在開發(fā)氫電池。日本原本是全球鋰電池最早的研發(fā)者，但從2005年開始逐漸放棄對鋰電池的研發(fā)，被中國和韓國迎頭趕上，甚至超越。

而中國在鋰電池原材料方面有優(yōu)勢。比如說電解液里面最重要的成分瑩礦石，全球有60%的瑩礦石都在中國。并且鋰電產(chǎn)業(yè)非常重要的原材料石墨，也需要依靠中國，據(jù)悉全球的石墨供應(yīng)中，近一半都是從中國而來。

日本如今又想開發(fā)一種新的汽車電池，以便取代鋰電池。如今，日本又想押寶新技術(shù)。

日本押寶的新技術(shù)名為鈣鈦礦太陽能電池，曾被國際上非常有名的《科學(xué)》（Science）雜志評選為2013年十大突破，認(rèn)為這種電池具備效率高、成本低、制造工藝簡單、光譜吸收范圍廣等優(yōu)勢。

日本預(yù)計(jì)未來10年鈣鈦礦太陽能電池滲透率從0增長至30%，但其缺點(diǎn)是穩(wěn)定性，因?yàn)樘柟饩筒环€(wěn)定，而且司機(jī)都喜歡在沒有陽光的地方駕駛或者停放，不愛讓車曬太陽。所以，日本豐田等且有開發(fā)鈣鈦礦太陽能電池的想法障礙重重。

（責(zé)任編輯：韓麗）

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