?運營商財經(jīng) 康釗/文

近日，美國已宣布將提供28億美元贈款，以支持汽車電池企業(yè)在美國生產(chǎn)。美國有這么大方？到底想玩什么花招呢？

美國顯然是想復(fù)制在芯片領(lǐng)域玩的這一套。自去年以來，英特爾、三星、臺積電等紛紛計劃在美國建龐大規(guī)模的芯片廠，投資額驚人，這是因為美國同意為這些芯片廠提供500億美元的補貼。

美國相關(guān)負(fù)責(zé)人雷蒙多稱，其中約280億美元將用于對先進(jìn)制程芯企的補貼，約100億美元用于補貼成熟制程芯企，110億美元用于支持企業(yè)研發(fā)更為先進(jìn)的芯片。美商務(wù)部已雇傭了一個50人的團(tuán)隊審核遞交申請企業(yè)的資質(zhì)，并計劃于2023年2月前完成審核，2023年春季時開始進(jìn)行補貼發(fā)放。

美國去年宣布了一項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)法案，當(dāng)時還鬧了個笑話，拜登在視察賓夕法尼亞州一座橋梁的重建工作時發(fā)表講話，提到該法案1.2萬億美元的總投資時，拜登在數(shù)小數(shù)點上出現(xiàn)了障礙，先說成了12億，意識到自己說錯了之后，又改稱1.2萬億，引發(fā)在場人士瞠目結(jié)舌，輿論一片嘩然。

這項補貼政策引發(fā)的結(jié)果與芯片業(yè)一樣，大批電池企業(yè)想投奔美國。

今年10月初。特斯拉選擇將正在德國生產(chǎn)制造的4680電池產(chǎn)線搬回美國。特斯拉內(nèi)華達(dá)有一個電池工廠，是與松下公司合作建造的，于 2016 年第一季度開始投產(chǎn)，主要生產(chǎn)儲能型電池和車載型動力電池。但多年來只完成了規(guī)劃的30%，如今有了補貼政策，特斯拉希望在這個工廠擴(kuò)產(chǎn)。

今年10月19日，德國寶馬集團(tuán)宣布將在美國南卡羅來納州進(jìn)行新一輪價值17億美元的電動汽車投資。

英國本土電動車企業(yè)Arrival也決定離開英國，去美國建廠。

美國是明顯地用金錢引誘各國企業(yè)赴美建廠，但這明顯損害了其他國家的利益。

美國不會給中國汽車電池企業(yè)補貼，所以，對中國沒啥影響。其實，中國也正在如火如荼地建設(shè)新能源汽車電池生產(chǎn)線，但這回是美國與歐洲、日韓之間相互掐。

（責(zé)任編輯：韓麗）

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