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?運營商財經(jīng)網(wǎng) 左燕茹/文

今年2019上海國際車展期間，長安歐尚汽車宣布了2019年全新的“向尚而行”品牌戰(zhàn)略，并且還展出了長安歐尚X7、科賽GT等車型，還借此吸引了許多消費者的關注，不過，在銷量方面，歐尚汽車的表現(xiàn)可就不是那么回事了。

據(jù)了解，歐尚汽車是長安汽車旗下的乘用車品牌，由長安歐尚更名而來，以商用車起家的長安歐尚曾是微車的代表，但由于市場遇冷，歐尚開始轉(zhuǎn)向乘用車。目前歐尚旗下的汽車品牌科賽、科尚、X70A、A800、CX70T、A600等多款車型， COS1°是其首款SUV,COSMOS是七座MPV。

從目前歐尚汽車車型的價格來看，價格基本穩(wěn)定在5萬到8萬，但是剛剛推出不久的中大型SUV COS1o在沒有絲毫防備的情況下，價格就直接殺進了10萬-15萬，消費者或許一時不能接受，也需要花很長時間來緩沖，這在一定程度上也造成了銷量的下滑。

根據(jù)SUV的銷量排行榜，歐尚COS1o在1月-3月的銷量分別為2025輛、2012輛、1088輛，MPV銷量排行榜中，歐尚COSMOS(科尚)1月-3月的銷量為603輛、420輛以及467輛，這樣的銷量讓歐尚被其他品牌甩了好幾條街，而節(jié)節(jié)敗退的銷量或許也能說明歐尚的轉(zhuǎn)型之路并不順暢。

值得一提的是，歐尚其他車型的銷量也不容樂觀，探索SUV、MPV市場遇阻后，歐尚的產(chǎn)品布局開始混亂，難有一款產(chǎn)品成名并且持續(xù)，大多都是紅極一時，然后快速消沉。

這可能是由于，歐尚汽車雖然獨立成為一個新的汽車品牌，但由于成立時間太短，品牌效應還未凸顯，加上價格較其他車型略貴，銷量方面自然難以有較大突破，而歐尚要想靠一兩款車型來支撐一個品牌，還需要提高各方面綜合能力才能逆風翻盤，否則單靠提價怕是難以獲得消費者認可。

（責任編輯：左燕茹）

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