?運營商財經(jīng) 康釗/文

據(jù)《紐約時報》28日報道，美國已暫停向中國出售部分關(guān)鍵技術(shù)，其中包括噴氣發(fā)動機相關(guān)技術(shù)，其實就是斷C919發(fā)動機，而這與十幾年前美國對待日本大飛機計劃的手法幾乎一樣。

美國一直對日本封鎖民用發(fā)動機技術(shù)，與對中國一樣。朝 鮮戰(zhàn)爭期間，美國開始允許日本生產(chǎn)軍用飛機零件，但日本企業(yè)雖然參與了波音787的代工，卻始終只是代工零部件，無法獲得美國核心的技術(shù)圖紙，2004年的時候，日本雄心勃勃提出了自己的大飛機MRJ計劃時，由于缺乏完整的美國波音設(shè)計技術(shù)為底子，只能從零開始，導致日本民航大客機計劃先天不足，首款YS-11的設(shè)計團隊在設(shè)計過程中直接沿用了當時的軍用飛機方案，安全標準遠超過一般民用飛機，卻在飛機整體設(shè)計上始終無法突破關(guān)鍵技術(shù)，如果有美國的扶持，那日本的民航大客機研發(fā)計劃的結(jié)果會完全不一樣。

美國故意以發(fā)放適航證為誘餌，吸引日本及中國采用“國際采購”，采用美國的標準，導致日本民航大客機連鉚釘怎么打都要按美方標準來，美國媒體開始抹黑日本飛機"質(zhì)量不過關(guān)"，牽頭研發(fā)大客機的日本三菱重工相關(guān)技術(shù)人員曾稱，"我們曾以為抱緊美國大腿就能安全，結(jié)果卻被掐住了咽喉。"

美國還對日本民航大客機計劃封殺關(guān)建零部件，尤其是發(fā)動機。由于美國不給日本提供民航客機發(fā)動機，日本只能自己研發(fā)了F100-IHI發(fā)動機，，仿制了美國F-100發(fā)動機，最大推力只有略超12噸，而且國產(chǎn)化率僅為70%，許多核心部件仍需從美國進口。所以，2022年，日本三菱重工業(yè)公司宣布，終結(jié)日本首款國產(chǎn)噴氣式客機SpaceJet研發(fā)項目。這意味著，經(jīng)歷十余年曲折后，這一項目最終宣告失敗！而這其中，美國、歐洲的反復圍剿、封殺起了重要作用，值得中國警惕！但是，中國的科技實力豈非日本能比的，中國已成功研發(fā)長江CJ-1000航空發(fā)動機，美國愿意斷供，就隨他們?nèi)グ伞?/span>

（責任編輯：韓麗）

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