??近日，北京產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布信息顯示，一汽奔騰汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽奔騰”）正式啟動新一輪增資引戰(zhàn)，這也是繼悅達集團之后，其再次面向市場引入戰(zhàn)略投資者。
據(jù)了解，一汽奔騰此次引戰(zhàn)將重點面向地方產(chǎn)投、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和中國一汽戰(zhàn)略合作伙伴，通過引入不同行業(yè)背景和資源優(yōu)勢的股東，實現(xiàn)資源整合和戰(zhàn)略同步，為新能源轉(zhuǎn)型帶來多元的資源和支持。
股改兩年成效顯著，一汽奔騰釋放新活力
一汽奔騰的每一次突破變革，都離不開中國一汽的高度重視與戰(zhàn)略支撐。作為新中國汽車工業(yè)的長子，中國一汽始終堅定不移地推進自主品牌發(fā)展，明確提出要“全力做優(yōu)紅旗、做強解放、做大奔騰”，并將奔騰定位為“自主銷量的重要貢獻者、新能源轉(zhuǎn)型的先行突破者、改革創(chuàng)新的積極踐行者”。
正是在集團這一頂層戰(zhàn)略的有力推動下，一汽奔騰于2023年正式啟動股份制改革。先是引入悅達集團作為戰(zhàn)略投資者，為奔騰引入市場資源和外部機制；隨后完成由“一汽奔騰轎車有限公司”向“一汽奔騰汽車股份有限公司”的工商變更，治理結(jié)構(gòu)更加清晰，資本機制逐步完善，企業(yè)運行效率與資源配置能力顯著提升。
改革帶來的體制機制優(yōu)勢，也為一汽奔騰全面All in新能源戰(zhàn)略奠定了基礎。與此同時，中國一汽持續(xù)加碼產(chǎn)業(yè)資源協(xié)同，推動一汽奔騰產(chǎn)能體系煥新升級。去年5月，中國一汽鹽城分公司正式投產(chǎn)，首款車型奔騰小馬成功下線，標志著奔騰在長三角核心區(qū)域擁有了專屬的新能源制造基地，實現(xiàn)南北雙基地協(xié)同發(fā)力的新格局。
短短兩年時間里，一汽奔騰已逐步構(gòu)建起從體制機制到資源體系的中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度，釋放出前所未有的市場活力，終端銷量節(jié)節(jié)攀升。數(shù)據(jù)顯示，2023年，一汽奔騰全年累計銷售突破12萬輛，同比增長59.4%，增速遠超市場大盤。2024年，奔騰品牌整體銷量達15.1萬輛，同比增長25%，創(chuàng)十年來最高水平。今年一季度，一汽奔騰實現(xiàn)銷量38939輛，同比增長47.4%，其中新能源銷量28441輛，滲透率達73%，成為銷量增長主要驅(qū)動力。市場表現(xiàn)持續(xù)向穩(wěn)向好，也表明奔騰品牌創(chuàng)新轉(zhuǎn)型取得初步成效。
百億投入打造悅意序列，技術(shù)布局迎來收獲期
如果說股改是奔騰“內(nèi)功”修煉的第一步，那么新能源技術(shù)與產(chǎn)品體系的搭建，則是其外部“進攻”的真正武器。
過去三年里，一汽奔騰斥資百億，打造悅意序列，并陸續(xù)構(gòu)建起涵蓋平臺、動力、座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)在內(nèi)的完整技術(shù)架構(gòu)。成為一汽奔騰擁抱用戶、積極投身新能源浪潮的重要戰(zhàn)略布局。其中，越影平臺、逐日動力、如意座艙、靈機智能駕駛輔助系統(tǒng)等自主技術(shù)集群已在量產(chǎn)車上應用，全面支撐奔騰新能源產(chǎn)品體系。秉持更開放的發(fā)展理念，一汽奔騰積極與華為、地平線、寧德時代等一流企業(yè)緊密合作，構(gòu)建開放、共贏、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈。得益于“兩國四地”全球化研發(fā)布局和全球資源整合，一汽奔騰以更積極的姿態(tài)專注于新能源領域。與此同時，依托長春、鹽城雙基地，形成年產(chǎn)能40萬+智能制造與綠色產(chǎn)業(yè)集群，具備了顯著的規(guī)模效應與發(fā)展勢能。在技術(shù)和制造端，已經(jīng)構(gòu)筑起兩個橋頭堡和一個科技高地。
如今，被視作中國一汽“新”造車勢力的奔騰悅意序列，正迎來市場收獲期，全新的產(chǎn)品矩陣正集中落地：城市純電SUV悅意03已上市，混動新銳悅意07完成亮相，雙能旗艦轎車悅意08在上海車展全球首秀，構(gòu)成從A0到B級、純電、混動和增程并進的產(chǎn)品布局，涵蓋城市通勤與家庭多場景使用需求。按照規(guī)劃，未來2年悅意將投放6款產(chǎn)品，構(gòu)建E/P/R三大產(chǎn)品矩陣。
值得注意的是，與新能源“硬件”并進的，還有服務體系的“軟件”革新。奔騰推出了整車及三電終身質(zhì)保2.0版本，支持三年內(nèi)不限里程、不限過戶、無捆綁前提的終身質(zhì)保政策，在行業(yè)內(nèi)率先實踐“質(zhì)保平權(quán)”，強化了用戶信任與復購率。
從品牌戰(zhàn)略來看，“悅意”不僅是一條產(chǎn)品序列，更是奔騰在新能源時代與用戶重新建立關(guān)系的“情緒接口”與“引力場”。
資本賦能品牌突圍，“新奔騰”加速駛?cè)胫髻惖?/b>
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸邁入“下半場”競爭的新階段，傳統(tǒng)主機廠想要跑得更快，光靠體量和品牌已遠遠不夠。機制要活，資本要足，生態(tài)要廣，才有機會突圍。
此次再度引入戰(zhàn)略投資者，正是在股改成果初顯、產(chǎn)品布局成型、品牌認知回暖的關(guān)鍵時刻落地。一方面，中國一汽鼎力相助，全方位支持一汽奔騰在新能源體系的進一步擴張；另一方面，通過股權(quán)合作綁定產(chǎn)業(yè)鏈上下游及其他戰(zhàn)略合作方，奔騰與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方、渠道資源與創(chuàng)新伙伴的合作提供通道全面升級到戰(zhàn)略層面，實現(xiàn)了“聯(lián)動朋友圈，共建新生態(tài)”的全新局面。
在宏觀政策層面，此前國資委曾明確表示，將對包括中國一汽在內(nèi)的三大央企新能源汽車業(yè)務進行專項考核，加快推動國企新能源汽車業(yè)務發(fā)展節(jié)奏。中國一汽對一汽奔騰股改、增資、引戰(zhàn)等系列動作的大力支持，亦可視作其在新一輪戰(zhàn)略考核中"押注"奔騰的體現(xiàn)。
一汽奔騰方面多次表態(tài)，其目標是“奮力躋身自主第一陣營”。目前看來，在體制機制、戰(zhàn)略方向、產(chǎn)品節(jié)奏與外部資源四個維度逐步理順之后，這一目標的達成路徑也變得更加清晰。
從“改革自救”到“進階破局”，一汽奔騰正在面向新銳主流創(chuàng)享科技公司的躍遷之路上穩(wěn)步前行。當新的戰(zhàn)略投資者入局，一汽奔騰的轉(zhuǎn)型升級之路將再次按下加速鍵。
（責任編輯：康玲華）
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