?運營商財經(jīng)網(wǎng) 實習生楊琳/文

近日，T3出行CEO崔大勇宣布完成A輪融資77億元，并表示目前T3出行內(nèi)部已經(jīng)啟動IPO計劃，上市時間不會太久。據(jù)了解，這也是自2018年以來網(wǎng)約車企業(yè)獲得的國內(nèi)最大額度單筆融資。

T3出行成立至今不到3年有如此成績，其背后的CEO崔大勇功不可沒，運營商財經(jīng)網(wǎng)試圖梳理他的經(jīng)歷。

據(jù)悉崔大勇是一位70后，百度百科中并未披露學歷，曾任職一汽豐田綜合管理部部長、一汽紅旗銷售公司總經(jīng)理、一汽轎車銷售有限公司副總經(jīng)理。他在職的近10年時間里見證并推動了奔騰品牌的起步與成長，掌舵一汽轎車的銷售業(yè)務。

在2017年7月之前，崔大勇任一汽轎車銷售公司總經(jīng)理，之后轉(zhuǎn)任一汽服務貿(mào)易有限公司總經(jīng)理。對于大部分人來說，這份體制內(nèi)的工作已是非常光鮮，但崔大勇并不滿足，一次契機，讓崔大勇萌生出做一家真正的網(wǎng)約車公司的念頭。

這個念頭很快成了現(xiàn)實，2017年12月，國家開始探討未來10-20年關(guān)于主機廠OEM業(yè)務發(fā)展課題。

圍繞新能源、無人駕駛、出行方向，擁有13個子項目的大T3概念由此誕生。T3出行作為大T3項目中的一個子項，首次正式進入幾大汽車央企的規(guī)劃中。

直到2018年6月，隨著崔大勇被任命進入項目組，T3出行才真正開始從想法落實到行動。幾天后，崔大勇的方案通過，并被任命T3出行的項目負責人。自此，45歲的崔大勇正式離開了他的舒適區(qū)，開始從幕后轉(zhuǎn)到臺前的跨界之旅。

T3出行的行業(yè)背景較深。T3中的“3”主要指三家車企，分別是一汽、東風汽車和長安汽車，分別占股16.39%。所以，崔大勇作為T3出行的負責人，實際上是做網(wǎng)約車了，比賣汽車時髦，可能他覺得有意思。

隨后，阿里、騰訊和蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)公司都成了T3的股東，共同斥資近100億。

截至目前，T3出行已經(jīng)登陸全國66個城市，日訂單峰值突破300萬，提前完成進駐48城的戰(zhàn)略目標。

安全一直是T3出行對外宣傳的“賣點”，而崔大勇本人也曾多次強調(diào)T3與其他網(wǎng)約車的最大區(qū)別就是運用各種技術(shù)保障了安全合規(guī)性。

但令人諷刺的是，2020年T3出行被工信部曝光涉嫌侵犯用戶隱私，2021年T3出行多次因司機無證駕駛與線上提供服務駕駛員與線下實際提供服務駕駛員不一致而被行政處罰。

如今,T3出行宣布即將上市，但運營商財經(jīng)網(wǎng)認為，還是應先把承諾的服務做好，做到讓社會公眾和政 府信賴，讓消費者有安全、效率、好體驗的出行平臺。

（責任編輯：康玲華）

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