?運(yùn)營商財(cái)經(jīng) 楊雯翕/文

最近新造車勢力作為新起之秀把市場的大部分注意力都吸引了過去，突然把視角轉(zhuǎn)回國內(nèi)一直嘗試走自主高管路線的一汽紅旗，猛地發(fā)現(xiàn)其前7個(gè)月的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了17萬臺，同步增長了95%，幾乎翻了一倍。上個(gè)月的銷量也達(dá)到了2.56萬臺，絲毫不輸于凱迪拉克，甚至有迎頭沖上特斯拉的意味。

但今年，一汽紅旗給自己定下的目標(biāo)是46萬輛?，F(xiàn)今只剩下5個(gè)月，如果紅旗想要達(dá)成目標(biāo)，平均月銷要達(dá)到4.6萬輛。以此來看，任務(wù)依舊艱巨。紅旗銷量近月來大幅提升，主要還是由于H9，EHS9拉高了品牌形象，滿足了某些群體的需求。紅旗H9的售價(jià)在30萬左右，累計(jì)銷量在2萬以上，算得上是一款成功車型。

不過話又說回來，一汽紅旗雖則市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，但是短板也很明顯。主力車型HS5 品控和性價(jià)比越來越不占優(yōu)勢，其他車型銷量也不高。其目前與國內(nèi)的豪華品牌還有很大的差距，不管是在技術(shù)上、口碑上還是在產(chǎn)品上。

（責(zé)任編輯：楊丹丹）

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