?運營商財經(jīng) 八卦叨/文

6月25日，吉利汽車宣布撤回科創(chuàng)板上市申請，該公司科創(chuàng)板IPO審核狀態(tài)變更為“終止”，這意味著吉利汽車不準備在科創(chuàng)板上市了。

此前，吉利汽車已經(jīng)上市委員會審議通過。 吉利汽車的上市申請曾在2020年9月1日獲得科創(chuàng)板受理，同年9月28日上會審議并獲得通過，招股書顯示，吉利汽車擬在科創(chuàng)板發(fā)行不超過17.32億股，計劃募資200億元，用于新車型產(chǎn)品研發(fā)及前瞻性技術(shù)研發(fā)等。沒想到，吉利汽車獲批在國內(nèi)科創(chuàng)板IPO，卻又放棄。

業(yè)內(nèi)猜測，吉利汽車是否因“高科技定位”問題而在科創(chuàng)板上市遇到阻礙。主要是科創(chuàng)板要求的是高科技企業(yè)可進入該板塊，像中芯國際、滬硅產(chǎn)業(yè)、中微公司、瀾起科技、金山辦公等已經(jīng)上市的科創(chuàng)板企業(yè)，很明顯確實是高科技企業(yè)，而吉利汽車除了其新能源汽車還與高科技能掛鉤之外，其余的給人感覺是傳統(tǒng)制造企業(yè)，不適合科創(chuàng)板，不知道為何吉利汽車要選擇科創(chuàng)板。

正是因為科創(chuàng)板的這種要求，除了吉利汽車之外，還沒有一家汽車企業(yè)申請區(qū)科創(chuàng)板上市。如果吉利汽車成功登陸科創(chuàng)板，那還真將成為成為科創(chuàng)板汽車第一股。但也不知道是有自知之明還是被勸退，最終，吉利汽車沒有在科創(chuàng)板上市。

吉利汽車與不少汽車企業(yè)一樣，都已在港股上市。10年前，不管是比亞迪、長城、還是廣汽，回歸A股既是回歸A股主板，可是吉利汽車此次選擇了A股市場科創(chuàng)板上市。這次吉利也想徹底打響自己科技公司的名號。 

根據(jù)2020年4月底，證監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》，將已在境外上市紅籌企業(yè)的市值要求調(diào)整為符合以下兩項標準其中一個：市值不低于2000億元人民幣；市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國際領先技術(shù)，科技創(chuàng)新能力較強，同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位。

科創(chuàng)板作為高科技企業(yè)所定制的融資平臺，主要服務于符合國家戰(zhàn)略、突破關(guān)鍵核心技術(shù)、市場認可度高的科技創(chuàng)新企業(yè)。

吉利汽車近幾年來在新能源汽車市場的布局和研發(fā)的前瞻科技，成為了沖擊科創(chuàng)板的關(guān)鍵。但吉利汽車是否擁有自主研發(fā)、國際領先技術(shù)？是否在同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位？

（責任編輯：韓麗）

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