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保時捷一季度全球的銷售利潤達(dá)到12億歐元，即93.8億，是去年同期的2倍還多，依舊還是全球最賺錢的公司。這三個月最受歡迎的是Macan，交付了2.45萬臺。旗下首款純電Taycan的交付量同樣超過9000臺。

別看這些車的銷量不大，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及特斯拉。但是看看88.8萬起步，從未降價過的Taycan。就知道對于連連跌價的電動車來說侮辱性有多強(qiáng)。相信沒有一個品牌不羨慕保時捷的品牌力。

誰在為昂貴的保時捷付費(fèi)？數(shù)據(jù)顯示，2020 年保時捷共向中國市場交付8.89w臺新車，歐洲市場8w臺、美洲市場6.9w臺，中國市場占比超過3成。對比同樣在中國賺得盆滿缽滿的奧迪，保時捷憑奧迪1/6的銷量賺了奧迪1.5倍的利潤。

（責(zé)任編輯：楊丹丹）

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