?運(yùn)營商財經(jīng)網(wǎng) 李廣艷/文

近日，寶馬集團(tuán)公布了2025年第一季度的銷量數(shù)據(jù)，運(yùn)營商財經(jīng)網(wǎng)注意到，中國市場再次成為了寶馬集團(tuán)銷量降幅最大的單一市場，具體是什么情況？

公開數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，寶馬集團(tuán)的全球新車交付量為58.61萬輛，同比下降1.4%。

具體來看，一季度寶馬在歐洲市場的銷量為24.2萬輛，同比增長6.2%；

在德國市場的銷量為6.12萬輛，同比下降1.3%；

在亞洲市場的銷量為21.42萬輛，同比下降12.2%；

在中國市場的銷量為15.52萬輛，同比下降17.2%；

在美洲市場的銷量為11.43萬輛，同比增長5.4%；

在美國市場的銷量為9.5萬輛，同比增長4.1%。

從以上數(shù)據(jù)能夠明顯看出，中國市場是寶馬集團(tuán)銷量降幅最大的單一市場，遠(yuǎn)高于寶馬集團(tuán)的全球銷量降幅。

實際上，這已經(jīng)不是寶馬第一次在中國市場出現(xiàn)銷量下滑的狀況，2022年時，寶馬集團(tuán)在中國市場的銷量為79.2萬輛，同比下降6.4%，雖然在2023年實現(xiàn)了4.2%的回升，但是在2024年，其在華銷量再次下滑。

根據(jù)寶馬集團(tuán)此前公布的2024年財報，去年寶馬集團(tuán)在中國市場的銷量為71.52萬輛，不僅同比下滑13.4%，還成為了寶馬銷量降幅最大的單一市場。

值得一提的是，寶馬并不是唯一一家在中國市場遭遇銷量下滑的豪華車品牌，奧迪和奔馳去年在中國市場的銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中，奔馳在中國的銷量下滑7%，奧迪則下滑了11%。相比之下，寶馬在BBA陣營中的下滑幅度最大。

不過，寶馬也在不斷調(diào)整以更好地適應(yīng)中國市場，比如，前不久它還與華為達(dá)成了合作，這是否能夠助力銷量提升呢？運(yùn)營商財經(jīng)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。

目前華晨寶馬是寶馬國產(chǎn)車的生產(chǎn)及銷售企業(yè)，華晨寶馬營銷高級副總裁邵賓分管營銷，不知他有啥招數(shù)能扭轉(zhuǎn)這種情況。當(dāng)然，在合資車企里，華晨寶馬還不是銷量下滑嚴(yán)重的。

（責(zé)任編輯：李廣艷）

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