?運(yùn)營商財經(jīng) 康釗/文

近年來，歐盟總是害怕進(jìn)口中國汽車想設(shè)置高關(guān)稅 ，可是，近日，歐盟發(fā)布2024年歐盟汽車行業(yè)貿(mào)易數(shù)據(jù)，從中可發(fā)現(xiàn)，中國從歐盟進(jìn)口的汽車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國向歐盟出口的數(shù)量。原來事情完全相反。

歐盟一年向中國出口多少汽車呢？統(tǒng)計顯示，2024年歐盟對華汽車貿(mào)易保持順差，對華出口高達(dá)145億歐元，而中國2024年向歐洲出口汽車127億歐元，也就是說，2024年，依舊是中國進(jìn)口歐盟汽車的數(shù)量更多。

主要是歐盟進(jìn)口汽車的數(shù)量的增速令歐盟害怕。歐盟稱，2019-2024五年間，歐盟自中國進(jìn)口汽車增幅高達(dá)1591.3%。照這個趨勢下去，中國出口歐盟的汽車的數(shù)量確實(shí)會達(dá)到驚人的地步。據(jù)悉，2024年比利時、西班牙、意大利成為中國汽車最活躍的歐盟買家，這幾個國家最喜歡買中國汽車，前4個月共進(jìn)口23.3萬輛，其中比利時占比超40%。

歐盟對中國汽車的心態(tài)是有嚴(yán)重問題的，以前中國進(jìn)口那么多歐盟汽車，歐盟一聲不吭；現(xiàn)在歐盟開始大量進(jìn)口中國汽車，歐盟一些國家就受不了，哪有這種邏輯——只能中國買歐盟汽車，不能歐盟買中國汽車？好在據(jù)說歐盟的想法已經(jīng)開始有所松動。德國梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會主席康林松近日也說，該公司敦促歐盟找到一個“公平的解決方案”，為中國制造的電動汽車在歐洲創(chuàng)造一個公平的競爭環(huán)境。目前的傳言是，將設(shè)定中國對歐洲出口電動汽車最低價格，即不能低于3萬美元，然后歐盟取消加征的關(guān)稅。

（責(zé)任編輯：韓麗）

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