?運營商財經(jīng)網(wǎng) 李廣艷/文

近日，北京汽車股份有限公司正式發(fā)布了2024年業(yè)績報告，運營商財經(jīng)網(wǎng)注意到，作為北汽股份旗下的四大業(yè)務板塊之一，北京現(xiàn)代最近幾年一直處于虧損狀態(tài)，銷量也連年下滑，接下來運營商財經(jīng)網(wǎng)將試圖揭秘。

官方數(shù)據(jù)顯示，在2022年、2023年以及2024年前三季度，北京現(xiàn)代的稅后凈利潤分別為-50.65億元、-54.41億元和-25.76億元，總資產(chǎn)分別為355.17億元、280.59億元和219.38億元。經(jīng)計算，在不到三年的時間里，北京現(xiàn)代累計虧損額達130.82億元，總資產(chǎn)減少了135.79億元。

那么北京現(xiàn)代的銷量表現(xiàn)如何呢？數(shù)據(jù)顯示，2024年，北京現(xiàn)代的銷量為15.42萬輛，同比下滑36.02%，其中11月國內(nèi)零售量只有9444輛，跌破萬輛。

據(jù)了解，北京現(xiàn)代的銷量下滑趨勢已經(jīng)持續(xù)多年。2013年至2016年，北京現(xiàn)代銷量分別為103萬輛、116萬輛、106萬輛和114萬輛，持續(xù)超過百萬輛。但是在2017年至2022年期間，其銷量分別為78.5萬輛、79.02萬輛、66.26萬輛、44.61萬輛、38.5萬輛和25萬輛，下滑趨勢明顯。雖然2023年增長了2.8%至25.7萬輛，但銷量規(guī)模已大不如從前。

值得一提的是，為了應對銷量下滑和虧損情況，去年12月時，北京現(xiàn)代獲得了中外雙方股東合計約80億元的增資。此外，北京現(xiàn)代還在去年10月進行了重大人事調(diào)整，其中吳周濤升任北京現(xiàn)代董事長，李雙雙升任北京現(xiàn)代常任副總，不知兩位領(lǐng)導的壓力大不大？

按照此前的計劃，北京現(xiàn)代的目標是在2025年達成50萬年銷規(guī)模，未來是否能夠?qū)崿F(xiàn)呢？運營商財經(jīng)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。

（責任編輯：李廣艷）

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