?運營商財經(jīng) 康釗/文

近日，美國眾議院通過一項新法律，禁止該國國防部從2027年10月開始從寧德時代、比亞迪等六家中國公司購買電池，這個事也就是做做樣子，沒啥實際影響。

美國通過的編號H.R.1166的是《與依賴外國對手電池脫鉤法》，名字聽起來挺唬人，實際上只是禁止美國國防部采購上述六家中國電池公司生產(chǎn)的電池，不是禁止民用企業(yè)采購中國的鋰電池。中國的鋰電池主要是用于制造汽車，又不是用于制造導彈的，所以，美國此舉對中國企業(yè)沒啥影響，頂多是悍馬、坦克、裝甲車之類的軍用車輛不能用中國電池公司生產(chǎn)的電池，但其實軍用車輛要求馬力大，基本上沒有使用新能源作為動力來源的。

中國在新能源汽車上全球領(lǐng)先，美國也沒辦法將中國的新能源電池剔除出民用汽車中，否則的話，美國的汽車廠商會競爭力急劇下滑。今年2越，福特CEO吉姆·法利在接受《紐約時報》采訪時表示，中國在電動汽車電池技術(shù)方面領(lǐng)先美國約10年。法利認為，福特要想在競爭中趕上甚至超越中國車企，就必須獲取中國的電池知識產(chǎn)權(quán)（IP）。即便是特斯拉，也大量使用寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

從美國對中國新能源電池的禁令中可看出，中國電池企業(yè)太強大了。此次美國點了6家中國中國電池公司的名字，即寧德時代、比亞迪、遠景能源、億緯鋰能、海辰儲能以及國軒高科，這也說明中國電池廠商數(shù)量多、實力強勁。事實上，在全球前十大動力電池供應商中，中國電池企業(yè)占據(jù)了六席，市場占有率達63.7%，其中，寧德時代和比亞迪加起來市場占有率高達53.1%。

（責任編輯：韓麗）

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