?運(yùn)營商財(cái)經(jīng) 康釗/文

9月8日，我國首個(gè)海外高鐵項(xiàng)目——印尼雅萬高鐵開通，這標(biāo)志著中國完全有能力在全世界任何地方幫助建設(shè)高鐵。但是，你知道雅萬高鐵的資金從何而來嗎？

中國對印尼雅萬高鐵非常重視，印尼也很重視，印尼是希望在11月G20峰會(huì)期間向世界展示印尼第一條高鐵，這將使得印尼很自豪，因?yàn)橛∧岢蔀闁|南亞首個(gè)擁有高鐵的國家。這條鐵路將使得雅加達(dá)至萬隆高速鐵路開通運(yùn)行，兩地間最快旅行時(shí)間由3.5小時(shí)壓縮至40分鐘。10月初，將正式售票開始商業(yè)運(yùn)營。

有意思的是，對印尼這么重要的高鐵， 但印尼并不想掏錢，導(dǎo)致資金問題一直是項(xiàng)目推進(jìn)的一大挑戰(zhàn)。后來，中國國家開發(fā)銀行同意為雅萬高鐵提供項(xiàng)目造價(jià)75%的貸款，中印尼合資公司提供25%的項(xiàng)目資本金。項(xiàng)目資本金中60%來自印尼企業(yè)，印尼財(cái)政注資3.4萬億印尼盾（約合15億人民幣）。也就是說，印尼企業(yè)提供了項(xiàng)目造價(jià)12%的資金，其余資金由中國提供。

但不要小看這些資金的作用，在2008年，印尼想要修建雅萬高鐵時(shí)，日本就開始跟蹤該項(xiàng)目，并多次向印尼提交可研報(bào)告，但均未獲得印尼方面的回應(yīng)，主要是因?yàn)槿毡咎岢隽撕芨叩膱?bào)價(jià)，印尼沒錢，不愿意買單。后來，日本發(fā)現(xiàn)中國參與競爭雅萬高鐵，于是也大降價(jià)，但最終還是舍不得掏錢，只能退出雅萬高鐵市場。

錢還是管用的，回報(bào)也還是有的，起碼三點(diǎn)：

一是雅萬高鐵成了中國高鐵走向海外的標(biāo)志；

二是能證明中國高鐵的能力；

三是讓日本高鐵嘗到了失敗的滋味，令日本高鐵在與中國高鐵競爭的心態(tài)上有嚴(yán)重的挫敗感，有利于中國高鐵繼續(xù)走向海外，減少競爭對手的干擾。

（責(zé)任編輯：韓麗）

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