?運營商財經(jīng) 實習生韓莎莎/文

近日，小康股份旗下金康賽力斯汽車CEO余海坤遭到罷免，由此，董事長張興海上任CEO，開始親自擔綱。

據(jù)了解，而新任CEO張興海，1963年出生在重慶，企業(yè)管理專業(yè)畢業(yè)，創(chuàng)辦賽力斯已經(jīng)是他第三次創(chuàng)業(yè)。

1986年，張興海拿出僅有的8000元，投資創(chuàng)建了巴縣鳳凰電器彈簧廠，為長安微車生產座椅彈簧，1996年進入減振器行業(yè)，2002年他又進軍摩托業(yè)，開始制造和銷售摩托車。隨后成立重慶渝安創(chuàng)新科技有限公司，現(xiàn)納入小康控股旗下。

2003年6月，張興海得知東風汽車有意尋覓合作伙伴，開展微車項目，馬上表達了合作意愿。于是雙方各出資50%，成立了東風小康，生產微車，張興海出任合資公司總經(jīng)理。國有大型汽車集團與民營企業(yè)聯(lián)手造微車，這在我國汽車業(yè)尚屬首例，因此張興海也成為了第一個“吃螃蟹者”。

2009年，東風小康便挺進中國微車前三強。而從商用車到乘用車，小康走了10年。2016年，小康的乘用車風光580 SUV上市，半年賣出8萬輛。同年5月，小康股份在上交所上市。

2016年上市后，張興海開始了第三次創(chuàng)業(yè)之路，他與兒子張正萍，成立了賽力斯（SF MOTORS）公司，由張正萍擔任CEO，開始大筆收購技術，大舉進軍新能源汽車領域。

這個在國外誕生的新能源汽車品牌，在4月份以一種全新的樣貌亮相2021上海國際車展，賽力斯與華為聯(lián)合，推出賽力斯華為智選 SF5，華為專賣店負責銷售，電驅系統(tǒng)由華為提供，小康汽車負責生產。

由此，賽力斯算是穿上了華為這件 " 唐裝 "正式進軍國內市場。

但是目前國內新能源汽車領域，新老車企都在紛紛入局，還有特斯拉這樣的巨頭在搶占市場份額。

而作為新生企業(yè)的賽力斯，若想要在國內市場獲得快速擴張，其實還是比較困難，即使是借勢華為，提升知名度，但仍難以彌補在銷量上的表現(xiàn)。

而此次變動，原CEO余海坤被調去擔任董事長助理和經(jīng)管會委員。一名內部人士表示，余海坤此前全面負責金康新能源賽力斯SERES的研產供銷工作，此次崗位調整“明升實降”。他同時透露，從2021年6月開始，余海坤在賽力斯內部已經(jīng)喪失了簽字權，“實質上已經(jīng)被架空”。

如今張興海親自帶隊，目前賽力斯SF5入駐華為線下線上渠道后，有文章稱，從小康股份獲悉，小康股份旗下新能源汽車品牌賽力斯華為智選SF5上市兩天訂單突破3000輛、“一周訂單突破6000輛”。但根據(jù)中汽終端零售數(shù)據(jù)顯示，賽力斯SF5車型4月到7月的銷量分別為129輛、204輛、1097輛和507輛。

這一系列相差懸殊的數(shù)據(jù)，也讓賽力斯過度營銷的痕跡明顯，而此次罷免CEO余海坤，不知是否與業(yè)績相關。

而且，很奇怪的是，上市公司小康股份并沒有披露這個消息，都是以民間傳聞的方式在傳播。

現(xiàn)在熟悉證券市場的余海坤已被罷免，華為消費者業(yè)務 CEO、華為常務董事余承東發(fā)文猛夸賽力斯也未能拯救其銷量，不知道張興海接下來會是何打法呢？

（責任編輯：楊丹丹）

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