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日前，消息顯示：東風風行7月T5 EVO銷量再破4000臺，這無疑讓其在緊湊的SUV市場站穩了腳跟，而此次出了風頭的東風風行也讓東風柳汽乘用車銷售公司總經理曾清林漸入公眾視野。

據了解，2006年曾清林一畢業就參與到東風景逸平臺，并且投身于研發第一線，他是東風風行自主做乘用車的一員名副其實的老將。

2014年，他被任為東風柳汽乘用車銷售公司總經理。2019年，他以東風柳汽旗下風行銷售公司副總經理身份亮相于眾，而同年下半年，其身份就化為了東風風行乘用車銷售公司總經理。

回憶這一路，曾清林表示自己包括團隊每個人都是每天在研發一線，去謀劃、去試制、去驗證。

辛苦是不可避免的，但他們也獲得了極大的鍛煉。短時間內就積累了很多經驗、開拓了知識面。

早期的研發基本功是練到位了，但是他們也遇到了很多坎坷。

曾清林接受采訪時曾表示，2008年的時候東風新品剛上市，堅持自主研發就意味著他們不僅在技術還在資金上承受著巨大的壓力。  

雖然當時的曾清林還只是技術人員，后來他表示，他們遇到困難之后勇于攻克，多年來的艱難反而讓他們形成了不畏難的精神。

而現在的曾清林依然繼承著東風風行的自主研發傳統，高度重視自主研發。他認為堅持自主研發才能自立自強，才能更好地服務國家與人民。

他還表示，之前和某合資兄弟企業交流的時候，曾清林得知外國專家給中國引進技術的時候，會在調試設備等多方面進行嚴謹的保密，不會給中國人看。

這個經歷讓曾清林更加堅定了堅持自主研發的決心，而從東風風行的現狀來看，確實如此。

曾清林走到今天，其實也不是沒受過質疑。在銷售高管行業，曾清林屬于80后，跟銷售也老前輩相比，資歷還是偏淺。

不過，與眾人猜想的不一樣，他很有想法。

他認為，雖然東風風行并不像長安、吉林等巨頭自主車企，不適合高車海戰術，坐到細分市場的車型布局面面俱到。但是東風風行適合搞聚焦戰術，即集中精力把某一款車做到極致。

可以看出，曾清林雖然年紀比較輕，但是其市場定位是很有謀略的，在他身上，確實有80后高管少見的沉穩與老練。

不僅如此，曾清林80后身上的新想法、新思維也并沒有被埋沒。

比如今年，他就在上海車展現場接受專訪表示，東風風行將強化“年輕化基因”，他還多次強調年輕化調性的可行性。

總的來看，曾清林還是兼備老練和時尚兩種思維的。而這些思維在東風風行上，會擦出什么樣的火花，值得期待。

（責任編輯：楊丹丹）

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