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7月31日，“中國移動2021年至2022年高端路由器和高端交換機產品集中采購”結果部分 出爐，在已開標的7個標包中，沒有愛立信的身影，這是為何呢？

在瑞典封殺華為之后，愛立信在中國的中標情況就開始為外界高度關注。在已開標的7個標包中，新華三中標的服務器和路由器市場份額第一，華為第二，銳捷第三、中興通訊第四。由此可見，愛立信沒在中標名單里。

愛立信沒中標，有的人對此覺得挺好，好像是對瑞典封殺華為的回報。但事實上，愛立信應該是根本就沒有參與這個招標。盡管中國移動此次招標的預估金額高達49億，但愛立信應該是沒有合適的服務器和路由器產品，沒有參加招標。

愛立信在上一次的中國移動2019-2020年高端路由器和高端交換機產品集中采購中也沒有身影，所以，談不上愛立信未中標或者有失落之感。這與愛立信在中國移動370億5G年度中標大單中只獲得2%的份額不是一回事。

值得注意的是，愛立信不做服務器、路由器，在5G上也做不過華為，但卻在試圖部署一項技術以便取代華為的5G技術優勢，這就是Open RAN  。Open RAN就是把基站的各個環節分拆了，由不同的供應商提供，這樣，軟件企業就能更方便地進入。但這實際上對現在的全球4家電信設備商非常不利，因為現有的基站是有單個設備商整體來提供，而將來一個基站分拆成很多設備商來提供，對運營商來說貌似增加了競爭者，但也會造成不知道找誰來負責。而這種技術實際上對愛立信也非常不利。

近日 愛立信業務區域網絡負責人弗雷德里克·杰德林表示，對5G部署來說，指望其他廠商正在開發的Open RAN可能為時已晚， 實際上就是給Open RAN潑冷水。在這個事情上，愛立信、諾基亞與華為、中興通訊的利益是一致的。Open RAN就是旨在擊垮這4家系統設備商在移動通信領域的優勢。

（責任編輯：韓麗）

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