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大眾從本部空降“第一副總裁”到上汽大眾 會壓俞經(jīng)民一頭嗎?

?運營商財經(jīng)網(wǎng) 八卦叨/文

自去年來,上汽大眾處境可謂是一言難盡,2020年全年12個月全部銷量同比負(fù)增長,這在銷量排行前十的車企中,基本上是唯一一個,因為其他車企在第一季度之后,都在不同月份實現(xiàn)了銷量正增長。

或許是面對長時間的萎縮局面,日前,外方德國大眾為上汽大眾銷售公司設(shè)置了一個全新的職位,并空降了一外方的銷售老將,擔(dān)任商務(wù)事業(yè)第一副總裁和執(zhí)行副總裁,這不僅引人好奇,這是要干嘛?是對俞經(jīng)民等一行中方高管的“督戰(zhàn)”?

深諳國內(nèi)營銷的“欽差大臣”

公告顯示,此次大眾德國空降的商務(wù)事業(yè)第一副總裁和執(zhí)行副總裁,為大眾品牌德國銷售和市場營銷負(fù)責(zé)人,在大眾品牌工作了25年,對上汽和中國市場十分熟悉,他在2012年到2018年期間擔(dān)任上汽大眾銷售公司副總裁。

既非等閑之輩,又以前所未有的“商務(wù)事業(yè)第一副總裁”職位,這或許意味著將對上汽大眾營銷業(yè)務(wù)擁有絕對的話語權(quán),這對剛剛走馬上任的俞經(jīng)民來說,背后可能大有深意。

今年4月,賈鳴鏑赴任上汽奧迪營銷事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理,俞經(jīng)民接替其原有職務(wù),執(zhí)掌上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理等職位。

起初外界呼聲頗高,認(rèn)為滿腹?fàn)I銷經(jīng)驗的俞經(jīng)民將挽救上汽大眾頹勢,其本人也將大展拳腳,不過,外方來人也深諳國內(nèi)營銷業(yè)務(wù),且擁有絕對的王牌身份,不知俞經(jīng)民是否會有所受限。

高管變動頻繁 是躁動還是真需要?

當(dāng)然,外方之所以來人,或許也暴露了上汽大眾不容樂觀的處境。

首先,銷量掉出第一梯隊。

據(jù)上汽集團公布數(shù)據(jù)顯示,2020年上汽大眾累計汽車銷量為1,505,505輛,同比下滑24.79%,是上汽集團旗下年銷跌幅最大的品牌。

進入2021年,被滿以希冀關(guān)注的上汽大眾仍未扭虧,反而在國內(nèi)乘用車市場廠商排名中的排位出現(xiàn)了下滑。據(jù)乘聯(lián)會3月公布的數(shù)據(jù)顯示,上汽大眾在廣義乘用車零售銷量排行中排位第四位,前三位分別為一汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱;而在廣義乘用車批發(fā)銷量廠商排行中,上汽大眾同樣位于第四位,前三位為一汽大眾、上汽通用、長安汽車。

銷量下滑并不可拍,但排名下滑以及持續(xù)無法扭轉(zhuǎn)的趨勢敲響了上汽大眾的警鐘。作為行業(yè)的領(lǐng)頭羊、一汽大眾的有力競爭者,但卻愈加難以望其項背。

其次,危機公關(guān)滯后。

不僅如此,在危機負(fù)面輿情處理方面,上汽大眾也稍顯遜色。

首先要提的是帕薩特折戟中保研事件,該事件成為上汽大眾不得不提的一個歷史故事。

2019年年末,中保研對2019款上汽大眾帕薩特做了碰撞測試,結(jié)果相當(dāng)令人意外,這個常年霸占B級車銷量榜單的車型,刷新了中保研25%碰撞的歷史最低分,其A柱折彎防火墻入侵駕駛室,方向盤也帶著安全氣囊"跑偏",測試假人受到嚴(yán)重傷害。

而對于這次測試結(jié)果,上汽大眾采取了冷處理的方法,大半年之后,上汽大眾發(fā)布了一則聲明,稱其“符合標(biāo)準(zhǔn)下研發(fā),對于細(xì)分項成績不佳也非常重視”。

其次,在某權(quán)威媒體曝光上汽大眾品牌授權(quán)經(jīng)銷商在向顧客提供售后服務(wù)的過程中,存在著“砸壞好零件定損再修”“截留油液回收再賣”等亂象,上汽大眾回應(yīng)也姍姍來遲,態(tài)度可見一斑。

對于此種現(xiàn)狀,大眾本部空降一個深諳國內(nèi)營銷業(yè)務(wù)的老將來,也無可厚非了。

本土化管理“開倒車” 似與捷豹路虎歷史相似

不過,一般而言,合資車企很少將外方人員派來直接管理國內(nèi)營銷業(yè)務(wù),但大眾德國本部此舉是否有取代之意目前仍未可知。

但這樣的案例也并非沒有。

去年九月,捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)便宣布,由外籍高管羅琳(Laureline Cochet) 接替本土領(lǐng)導(dǎo)胡波擔(dān)任市場部執(zhí)行副總裁。

當(dāng)時,捷豹路虎在市場上的躊躇不前,也與目前上汽大眾的艱難處境非常相似?,F(xiàn)在,上汽大眾外籍高管也在9月赴任,未來情況如何我們還猶未可知,不過,上汽大眾需要一次重新出發(fā),而其中的關(guān)鍵便是俞經(jīng)民和這位外籍高管的配合。

(責(zé)任編輯:康玲華)

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