?運營商財經(jīng)網(wǎng) 實習生李韋嘉/文

近期，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司決定召回部分進口4系汽車，但這批召回車輛是之前召回車輛受影響的部分。汽車存在問題在首次召回后并沒有得到解決，只能二次重新召回。

公告顯示，寶馬（中國）決定自2021年5月17日起召回問題車輛。這批車輛是2021年2月9日發(fā)布的《寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司召回部分進口X系列及4系汽車》召回活動中受影響的部分進口4系車輛，包括生產(chǎn)日期從2020年6月16日到2020年12月2日的425i及430i車輛，共計71臺。

據(jù)悉，這部分車輛首次被召回是因為前排座椅側(cè)氣囊軟件參數(shù)調(diào)教失誤，當車輛在遭遇側(cè)面碰撞時，前排座椅側(cè)氣囊展開的時機可能發(fā)生延遲。氣囊可能無法有效保護乘員，增加了乘員在碰撞事故中受傷的可能性，存在安全隱患。

而這次又召回這批車輛，除了前排座椅側(cè)面安全氣囊的軟件參數(shù)調(diào)教仍存在問題，氣袋形狀也存在缺陷，這導致氣囊展開還存在出現(xiàn)時機延遲的狀況，且展開之后氣囊的保護范圍受限，當發(fā)生碰撞事故時，對于是否能安全保護乘員，存在很大的不確定性。

由于在首次回措施（軟件編程）不能解決前排座椅安全氣囊的保護范圍受限問題，此次召回寶馬（中國）將對召回維修措施進行變更，變更為免費更換兩個前排座椅的側(cè)面安全氣囊并進行軟件編程，以消除安全隱患。沒有銷售的車輛將在消除缺陷后再進行銷售。

資料顯示，目前寶馬中國銷售副總裁是邵賓，他曾歷任華晨寶馬市場總監(jiān)、之諾品牌副總裁以及東南區(qū)區(qū)域副總裁等職位。橫跨市場營銷、品牌管理，銷售區(qū)域以及全國銷售等一線重要崗位。在多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域都有豐富經(jīng)驗，對于這次召回，他會怎么看？

（責任編輯：李韋嘉）

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