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五一前夕的4月29日，上汽集團發(fā)布了2021年一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，該集團一季度整車銷售114.2萬輛，營業(yè)總收入為1890.9億元。這對上汽集團來說是大好消息，但對于一汽集團來說，能否2021年要超過上汽集團的收入規(guī)模還不好說。

首先，來看下歷史上的情況。一汽集團是終歸最早的汽車企業(yè)，但上汽集團依靠合資廠，在上個世紀90年代就超過一汽集團的銷量，而到了2012年，差距就更大了。201年，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，一汽集團整體銷量264.59萬輛，連續(xù)多年被上汽和東風超越，且概念被上汽集團超過近200萬輛  。  

其次，來看下近年來的情況。近年來，一汽集團非常厲害，迅猛追趕，尤其是2020年，上汽集團受疫情影響嚴重，銷量大幅下滑，而一汽集團卻仍然銷量大增，2020年最終的結果是，上汽集團2020年實現(xiàn)營業(yè)收入7230.43億元,與2019年相比下降了12.52%，一汽集團2020年實現(xiàn)營業(yè)收入6950億元,同比增長12.5%，兩者相差不大。 如果上汽集團再徘徊不前或者甚至收入下滑，那一汽集團趕上上汽集團的收入就有可能發(fā)生。

好在上汽集團2020下半年開始就已經(jīng)完全扭轉頹勢。不過，一汽集團顯然仍然想沖擊上汽集團的地位。

2021年2月1日，一汽集團公布2021年目標，計劃銷售整車超過400萬輛，同比增長7.9%以上，其中自主品牌目標90萬輛，力爭100萬輛，自主品牌新能源銷量達20萬輛；營業(yè)收入7200億元，同比增長3.4%以上。

不過，上汽集團沒有再出現(xiàn)收入下滑，反而銷量和收入都大增。所以，一汽集團超過上汽集團的奇跡是否能發(fā)生，還不好說，截止5月3日，一汽集團尚未公布其一季度收入。

（責任編輯：韓麗）

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