?運營商財經網(wǎng) 吳碧慧/文

日前，北汽集團宣布，徐和誼因年齡原因不再擔任北汽集團黨委書記、董事長職務，按照安排，北京金隅集團股份有限公司原董事長姜德義接任此職，任北汽集團黨委書記、董事長。

至此，徐和誼時代結束，那么對于汽車行業(yè)而言，姜德義是個入行不久的“新人”，他憑什么能夠擔任北汽董事長，又將面臨什么挑戰(zhàn)？

選擇“新人”姜德義或出于其他考量

資料顯示，姜德義出生于1964年，今年56歲，2009年6月畢業(yè)于北京鋼鐵學院（北京科技大學）鋼鐵冶金專業(yè)，博士研究生學歷。從徐和誼的簡歷可發(fā)現(xiàn)，兩人其實均是畢業(yè)于北京鋼鐵學院鋼鐵冶金專業(yè)，此前也都是從未接觸過汽車行業(yè)。

姜德義自1986年參加工作至今，始終在金隅系任職，2015年7月加入北汽集團前，任北京金隅集團（股份）公司黨委書記，北京金隅集團有限責任公司董事長，北京金隅股份有限公司董事長、總經理。

上述金隅系主體為金隅集團，屬國有獨資企業(yè)，其經營業(yè)務涉及家具制造、建筑材料制造、房地產等，與汽車產業(yè)幾無關聯(lián)。2019年，該集團營業(yè)收入不到千億。

有業(yè)界人士推測，此次北汽集團選擇從未有過汽車產業(yè)從業(yè)經歷的姜德義接替徐和誼，或是看重其具有企業(yè)重組的經驗。

2016年，為了提高區(qū)域行業(yè)集中度，改善區(qū)域市場秩序和行業(yè)盈利能力，作為區(qū)域內最大的兩個水泥企業(yè)，金隅股份和冀東水泥開始戰(zhàn)略重組。重組后金隅水泥年產能由5000萬噸升至超過1.7億噸，增長2.4倍，位列全國水泥企業(yè)前三甲。

姜德義又將面臨什么樣的挑戰(zhàn)？

據(jù)悉，徐和誼在北汽集團已經有18年的歷史，在他的帶領下，北京現(xiàn)代項目創(chuàng)造了三項中國汽車工業(yè)合資合作新紀錄——雙方正式接觸到正式簽約僅用時224天、公司正式揭牌僅用371天、第一輛轎車下線僅用436天，成功實現(xiàn)當年籌建、當年生產、當年出車，在業(yè)內刮起了“現(xiàn)代速度”。

不僅如此，北京現(xiàn)代僅用63個月便實現(xiàn)了累計產銷汽車100萬輛，這在當時的中國汽車行業(yè)是最快的速度，而且2018年底累計銷量突破1000萬輛大關。

北京現(xiàn)代的成功為徐和誼此后掌管北汽奠定了堅實的基礎。

其主導成立的北京奔馳合資公司，成為北汽集團主要利潤貢獻者，此外，徐和誼還主導了“北戴合”項目，因此北汽集團成為戴勒姆第三大股東。

除此之外，2014年12月19日，北汽股份在香港上市，2018年，北汽新能源母公司北汽藍谷也在上交所上市，成為國內新能源車第一股。

另外，今年年初，北汽集團發(fā)布以“北京”和“BEIJING”為核心的“大北京”品牌戰(zhàn)略，這也是徐和誼主導的北汽自主品牌調整方面的最新動作。在徐和誼的構想中，要將“BEIJING”打造成為“國內領先，世界一流”的以純電為主的新能源汽車品牌。

在徐和誼的帶領下，北汽走上集團化發(fā)展道路，實現(xiàn)了由小到大、由大到強的跨越，進入“高、新、特”發(fā)展新時代。不過，受車市大環(huán)境影響，北汽集團2019年全年實現(xiàn)整車產銷226萬輛，較2018年銷量240.2萬輛同比下滑5.91%。

面對前任的“豐功偉績”以及行業(yè)“寒流”，“新人”姜德義接棒后能更上一層樓嗎？不免壓力太大，不知姜德義是否做好準備了？

（責任編輯：吳碧慧）

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