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?運營商世界網(wǎng) 李丹陽/文

4月24日晚，比亞迪官方發(fā)布了官方聲明稱此事件未造成人員傷亡，并公布初步檢查結(jié)果：此次起火事件的比亞迪e5，起火點位于車輛后備箱位置，車輛底盤位置的動力電池完好無損。該事件具體原因，我司配合相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查中。

其中，有一點是值得玩味的，比亞迪在第一時間辟謠“電池完好無損”，而幾天前特斯拉和蔚來汽車起火原因懷疑正是電池。

為何比亞迪第一時間就辟謠電池？

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這是比亞迪賴以起家的電池技術(shù)，大家熟悉的老款秦/唐都是使用的鐵電池。其優(yōu)點是循環(huán)次數(shù)長（2000次循環(huán)）、安全性能好（針刺短路不爆炸）、對環(huán)境更友好（不含重金屬稀有金屬），同時，也由于低溫性能差、電芯一致性差、能量密度低缺點，在比亞迪新款車上沒有使用該電池。

毫無疑問，如果事故起火原因最終證實與電池或電動車設(shè)計有關(guān)，比亞迪乃至整個電動車行業(yè)都將遭受“重大打擊”。

而對于比亞迪來說，能大肆宣揚的技術(shù)當(dāng)然就是它的電池技術(shù)，畢竟這是一個以生產(chǎn)電池發(fā)家的品牌，技術(shù)上也確實無需爭議，但放在汽車上依然存在疑慮，例如最近頻發(fā)的新能源汽車自燃事件，其中就包含了新能源汽車行業(yè)內(nèi)的兩個領(lǐng)軍品牌-特斯拉和比亞迪。那就意味著在電池安全方面，無論是誰都沒有十足的信心與把握。此時拼的就是革新技術(shù)。

這不是比亞迪第一次著火

早在2012年，關(guān)于比亞迪自燃問題，就一度引起了媒體的高度關(guān)注和質(zhì)疑。從2102年間到2019年1月，比亞迪車自燃的消息在多地發(fā)生，涉及的車型有比亞迪M6、比亞迪F3、比亞迪F6、比亞迪速銳、比亞迪元、比亞迪SUV唐、比亞迪S6、比亞迪宋DM混合版等。

但是，值得注意的是，在比較這些年多起著火事故的著火點是可以發(fā)現(xiàn)，與此次事故頗為相似，電池的原因均可被排除。

例如，2018年上海虹橋火車站，比亞迪宋DM混合版自燃時，從當(dāng)時的視頻截圖看起火點隱約可以看出起火部分是在發(fā)動機(jī)右側(cè)靠近副駕駛一側(cè)，正好是1.5Ti發(fā)動機(jī)的位置，而電機(jī)本身并沒有起火，電池部分起火的可能被正式排除。

 有業(yè)內(nèi)人士表示，由于線路老化等原因，汽車發(fā)生自燃，也是難以避免的事情，尤其是對那些車齡比較長的老車來說。但對于新車來說，還有5年之內(nèi)的車來說，如果沒有經(jīng)過非專業(yè)的改裝或者外力作用下發(fā)生自燃，一般來說是不太正常的，可能在設(shè)計、工藝或者材料上存在一定的問題。

在此次事故之前，在1月份就已發(fā)生一起比亞迪唐電動汽車在車主試車過程中自燃的事故。經(jīng)過協(xié)商，4S店和弓先生達(dá)成了賠償協(xié)議，賠付全部車款并且進(jìn)行賠償。不過汽車自燃的原因目前尚且未知。

數(shù)起事故并未影響比亞迪的造車事業(yè)

在2012年5?26”交通事故中比亞迪e6電動出租車起火燃燒一事，向媒體發(fā)表公開聲明時就表示，事故車輛e6電動出租車是符合國家法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的合格產(chǎn)品，由于交警部門封存，目前比亞迪無法接觸到事故車輛，因此尚未確認(rèn)起火原因，但比亞迪堅信本次事件不會影響到公司新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

事實上，事故只引起比亞迪短期的股價下跌，但是沒有影響比亞迪在新能源車領(lǐng)域的發(fā)展。剛剛過去的3月28日，比亞迪在春季新品發(fā)布會上一口氣發(fā)布9款車，全新宋MAX、全新宋MAX DM、全新一代唐、全新一代唐DM、全新一代唐EV 600、秦Pro超能版、秦Pro DM超能版、秦Pro EV超能版、全新元EV535。其中新能源車6款，燃油車3款。

不僅如此，在2019年第一季度新能源車銷量排行中，前五的排名中比亞迪車型占了三個，其中，比亞迪元EV排名第一，比亞迪E5排名第三，比亞迪唐DM排名第四。

比亞迪來說，這些年來一直被自燃事件纏身，消費者對于車設(shè)計的好不好都是次要參考價值，最重要的還是汽車本身的質(zhì)量有保障，近日來多品牌的電動車的自燃事故，打擊的不僅僅是消費者對于新能源的積極性，更是對行業(yè)的一次嚴(yán)峻考驗。如果比亞迪不妥善處理好這件事情的話，恐怕會對自己的口碑有很大影響。

（責(zé)任編輯：李丹陽）

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