運營商世界網  董佳堯/文

近日有外媒稱，蘋果無人駕駛汽車項目Titan發(fā)生內部變更，目前該項目由Bob Mansfield正式接手，未來其重心將從汽車硬件轉移到系統(tǒng)軟件。這場虛幻的“跨界”慢慢揭開了它神秘的面紗。

自2012年起，不斷地有消息傳出蘋果正在研發(fā)汽車的傳聞，但是該項目在投入了大量的資源后，始終沒有取得進展。

眾所周知，汽車的供應鏈遠比手機復雜，手機的零件數(shù)量只相當于汽車里面小小的車機，與整個汽車不可同日而語。而更麻煩的是汽車的供應商要與整車廠商保持密切的關系，或交叉持股。

一方面，不排除傳統(tǒng)車廠由于對機械的敬畏和龐大臃腫的身軀，沒辦法突破已有的瓶頸創(chuàng)造出新的“科技汽車”的可能。加之，這樣一個技術從研發(fā)到大規(guī)模商用再到普及的時間往往都需要5、10年的時間。

另一方面，到目前為止，蘋果公司還沒有明確聲明要造車的意圖。難不成蘋果公司原本就不打算造車，而是像谷歌一樣只是只是提供軟件資源？

再之，蘋果 Titan項目由Bob Mansfield接替，而他在汽車行業(yè)卻并無相關經驗。那么庫克將其召回是不是又有些醉翁之意不在酒的意思呢！

根據彭博社的消息，Bob Mansfield接管后Titan項目的研究中心也從設計生產汽車，變成了為自動駕駛汽車提供軟件技術支持。這也更加表明了蘋果的真正用意。

近年來追尋自動駕駛技術的科技玩家絕非少數(shù)。谷歌、特斯拉等大型科技企業(yè)，在電動汽車和軟件技術方面已小有成就?？磥頍o人駕駛的未來似乎已是大勢所趨。那就不難理解蘋果的企圖，無非就是為了在自動駕駛汽車的車載系統(tǒng)軟件中平分一杯羹。

所以，蘋果造車的事件已經不值一提，不可否認的是，汽車工業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化，蘋果在無人駕駛汽車領域的成果可能還要幾年時間才能與我們見面。但是未來展現(xiàn)在我們眼前不僅是自動駕駛汽車，更是無限的科技創(chuàng)新革命。