運營商世界網(wǎng)　張帥/文

9月4日外媒報道，為了更好地與特斯拉和大眾汽車競爭，奔馳汽車生產(chǎn)商戴姆勒計劃至少推出6款甚至可能高達(dá)9款電動汽車。

據(jù)透露，奔馳將生產(chǎn)一款由燃料電池提供動力并配有插電式混合動力發(fā)動機(jī)的SUV車型，其中電池提供的動力可供行駛50公里，然后依賴于氫氣燃燒提供的動力。

可見奔馳在電動汽車領(lǐng)域多么落后，50公里的續(xù)航只夠平常買買菜使用，特斯拉生產(chǎn)的電動汽車?yán)m(xù)航可達(dá)440公里，戴勒姆只是在為電動汽車領(lǐng)域的布局鋪路而已，想要在電動汽車上正面對抗特斯拉還遙不可期。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

在下月舉行的巴黎車展上，戴勒姆仍可能按計劃推出一款全新電動汽車。今年7月份，該公司表示，它已加快高端電動汽車的研發(fā)，企圖積攢力量動搖特斯拉在這一領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

資料顯示，隨著汽車電池技術(shù)的不斷成熟，不少公司都看好電動汽車發(fā)展前景并投入巨資，這其中既有通用汽車、奧迪和奔馳這樣的老牌汽車廠商，也有谷歌優(yōu)步等互聯(lián)網(wǎng)公司，在特斯拉占了先機(jī)的大環(huán)境下，各大公司都試圖在未來的電動汽車市場上分一杯羹。

實際上，早在幾個月前就有消息顯示戴姆勒銳意改革公司官僚做派，最主要的原因就是CEO迪特·蔡澈受到特斯拉等新興對手們的影響，欲加快內(nèi)部決策速度，抗?fàn)帩撛谛聦κ帧?/span>

歷史悠久的巨頭們都有機(jī)構(gòu)臃腫、效率緩慢的通病，戴姆勒發(fā)動100多名高管去硅谷學(xué)習(xí)，也顯示出了其CEO的決心和管理技巧。行業(yè)改革大潮即將來臨，要么做規(guī)則制定者，讓對手跟隨，要么只能尾隨別人，不管是戴勒姆還是奔馳的擁躉，都不希望看到奔馳在電動汽車?yán)顺鼻氨粧佅隆?/span>