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運營商世界網 劉雙/文

5月23日消息，8位苦苦“堅守”的樂視討債者，突然將其討債陣地從樂視大廈轉移到了樂視汽車，這全都源于樂視方的一句話——等樂視汽車掙錢了再給還錢！

樂視的一句話似乎給了討債者們一絲希望，但根據樂視汽車的發展狀況來看，這句話則更像是敷衍搪塞，自2016年底苦候至今的討債者們，真能盼到樂視汽車掙錢嗎？

據了解，樂視首次針對汽車提出計劃立項是在2013年，但直到2016年下半年，樂視方才從PPT中發展出一輛概念性樣車，而在此期間，樂視并沒有在公開數據中對汽車投入有過任何數字上的描述，在此之后，對于汽車量產的一系列問題樂視也是含糊不清，不由得被業界人士紛紛看衰稱之為“龐氏騙局”。

2016年底，樂視公開承認資金鏈斷裂，賈躍亭卻在此時公宣布將發布一款百公里加速“令全世界震驚”的樂視汽車。而有趣的是，賈躍亭賣力吆喝著的“令全世界震驚”的汽車，實際發布時則被發現其實是合作伙伴法拉第未來的首款量產車，并非樂視自家汽車。

本月初，法拉第未來再次發布限量版FF91，樂視汽車要殺回戰場的消息又迅速炒作起來，但在運營商世界網看來，樂視汽車即便有機會殺回戰場，距離掙錢的目標恐怕還遠著呢。

首先，樂視汽車雖然趕上了汽車技術智能化發展的潮流，但目前只是一種技術趨勢，市場需求究竟如何難以預料，而汽車行業對此公認為這是一個漸進的過程，想一夜之間賺錢是不可能的。

其次，汽車領域強敵遍布，在汽車技術研發上，奔馳、奧迪、寶馬等知名企業早已在此投入并長期持續投入了巨額資金，樂視汽車在樂視資金危機的影響下，想要以殘軀虎口奪食實在是難上加難。

早有業界人士稱，賈躍亭的汽車生態建設絕非一時之功，少說也要十年甚至幾十年的巨額投入，聯系目前樂視的資金危機，加之賈躍亭“唯快不破”的矛盾理念，討債者想等到樂視汽車掙錢后再拿到債款恐怕是等不到頭了。

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