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運(yùn)營商世界網(wǎng) 董佳堯/文

日前，某運(yùn)營商公布了最新的移動(dòng)APP使用情況監(jiān)測結(jié)果。在“旅游出行”類應(yīng)用的排行榜中，運(yùn)營商世界網(wǎng)發(fā)現(xiàn)一條非常敏感的信息：排在第一名的攜程旅行竟把飛豬落得老遠(yuǎn)，將飛豬擊敗落到倒數(shù)第一的位置上。

數(shù)據(jù)顯示，飛豬的活躍用戶是648萬人，列位第五，而排在第一的攜程旅行活躍用戶達(dá)到8794萬人。從數(shù)量上來看，攜程旅行的用戶數(shù)比飛豬高出8146萬人，兩家的差距竟高出十幾倍。此前，飛豬總裁曾公開透露：飛豬用戶數(shù)目前已超過2億，如今上榜這種成績也顯然讓飛豬下不來臺(tái)。

其實(shí)，衡量APP用戶活躍度有三個(gè)重要的因素，第一個(gè)就是用戶日開啟率，第二個(gè)是啟動(dòng)頻次，第三個(gè)就是用戶停留時(shí)長。單單從這個(gè)榜單上看來，飛豬的表現(xiàn)確實(shí)有些差強(qiáng)人意。

值得注意的是，以阿里的大入口和大數(shù)據(jù)為背書，飛豬主要走的是定制化旅行路線，是將產(chǎn)品的成本大大降低從而引來流量。

而與飛豬平臺(tái)模式相比，攜程還擁有自營產(chǎn)品，顯然渠道上更寬闊一些。有數(shù)據(jù)顯示，攜程的市場份額也是遠(yuǎn)超飛豬，這方面主要得益于，攜程的兩次吞并，成功地將自身短板瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榱碎L板。

此外，攜程旅行的業(yè)務(wù)更加側(cè)重于“出行”，在這方面，有數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)常外出的28-35歲的男性商務(wù)人士更偏重于攜程旅游。而飛豬主打的是80、90后的年輕消費(fèi)群體，相較起來自然稍遜一些。

有行業(yè)人士分析，飛豬面對最大問題是，中國真正的高端定制旅游客戶積累不足，這或許也是飛豬活躍用戶低的原因一部分。

不過，攜程旅行用戶數(shù)超過飛豬，雖不能下定論說飛豬的用戶少，但卻證明了攜程旅行做得比飛豬似乎更成功幾分。

但是，對于旅游產(chǎn)業(yè)來說，未來如何通過目的地消費(fèi)挖掘80、90后差異化消費(fèi)需求，成為業(yè)界競爭的制高點(diǎn)，可見日后誰比誰更有優(yōu)勢還要靜觀其變。

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