運營商世界網(wǎng)　賓文娟/文

8月4日，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀發(fā)了一條朋友圈，公開向前Uber中國的800名員工發(fā)出邀請，歡迎他們拋棄滴滴轉(zhuǎn)投神州。如此直白地挖角競爭對手，堪稱史上最大膽。

　　相殺到相愛　神州和Uber不得不說的那點事兒

　　陸正耀在朋友圈發(fā)文稱，滴滴優(yōu)步合并后必定會裁員，而神州專車愿意向優(yōu)步的員工拋出愛的橄欖枝；并且表示，神州也將給選擇加入的人提供6個月薪資、以及可以立即變現(xiàn)的員工期權。招聘海報上大大咧咧的“Love U”閃瞎人眼，小編不禁要問上一句：“神州優(yōu)車，你這是在撩妹嗎？”

　　這不是神州第一次撩Uber了。早在去年6月，網(wǎng)約車“新貴”神州優(yōu)車在微博推出了一組主題為“Beat U”的海報，手撕黑車，暗指Uber，引起了極大的反響。

時隔一年有余，在網(wǎng)約車新政出臺、滴滴并購優(yōu)步之后，神州優(yōu)車一改當年“有仇不共戴天”的敵對態(tài)度，換了一副濃情蜜意的面孔，從“Beat　U”大轉(zhuǎn)變成“Love　U”，再次復制了此前的刷屏奇跡。 

　　1年時間神州發(fā)生了什么

　　很會玩兒的神州優(yōu)車在這1年的時間里，實際上算得是完成了青蛙到王子的蛻變。

據(jù)了解，神州優(yōu)車自去年1月上線以來，在專車出行業(yè)務方面，以B2C的模式運營，在此領域占據(jù)的份額實際已達40%左右，單均金額達到80元，已經(jīng)有望實現(xiàn)盈利；陸正耀在今年4月曾透露，如果刨除原來的滿100送100補貼成本，在3月份就已實現(xiàn)盈利。

　　今年的7月22日，神州優(yōu)車正式掛牌新三板，成為全球?qū)＼嚨谝还?。并且掛牌第一周估值就漲到450億元，比最近一輪定增機構(gòu)成本溢價22%。

　　而在網(wǎng)約車新政出臺后，有業(yè)內(nèi)人士表示，以神州專車為代表的B2C模式將迎來發(fā)展機遇。據(jù)悉，這一模式對司機和車輛擁有更高的管控能力，從服務質(zhì)量、安全性和定價各方面來說，與新政的要求匹配度都較高，因此受到的沖擊相對較小。

　　對于神州來說，正是在競爭中尋求突破的關鍵時刻，需要補充大量的人才，在此時招聘優(yōu)步有經(jīng)驗的員工進入，其目的不言而喻。

　　優(yōu)步中國已陷離職潮

　　暫且不論在將來的競爭中，滴滴優(yōu)步合并到底是勝算的增加還是敗象的初現(xiàn)。目前來看，這對優(yōu)步的員工和專車司機都不算是一件好事。

　　已有相關評論指出，隨著專車新政的出臺，大量的專車司機或?qū)⒚媾R失業(yè)的境地。對于正在努力轉(zhuǎn)變盈利模式的滴滴，1500萬名司機將是一個沉重的負擔。為了減少管理成本，滴滴也不會挽留他們。

　　而且對于優(yōu)步而言，目前已經(jīng)陷入了員工離職潮。

　　一方面，滴滴優(yōu)步的業(yè)務高度重合，這就導致了如果優(yōu)步員工進入滴滴繼續(xù)工作，將會面臨編制臃腫、權責不清的窘境。

　　另一方面，兩企業(yè)的企業(yè)文化差異較大，優(yōu)步的員工大都對滴滴并不認可。有報道稱，被滴滴并購后，優(yōu)步員工紛紛在朋友圈發(fā)文懷念這個充滿“奮斗、激情、驕傲”的公司，在Uber的內(nèi)部溝通工具Telegram里，不少人都表示不會進入滴滴，更有員工稱“大家當初來到Uber，不是為了成為滴滴的員工”。

　　留在滴滴，優(yōu)步的員工們眼前能預見的，或許只是一個渺茫的未來。