圖片來自網(wǎng)絡(luò)

運營商世界網(wǎng)　譚喬／文

上周四，交通部正式出來的網(wǎng)約車新政，從政策層面明確了網(wǎng)約車合法地位。今天，據(jù)知情人士透露，Uber將把其中國業(yè)務(wù)優(yōu)步中國與滴滴出行合并，合并后的估值高達350億美元,同時優(yōu)步將擁有新公司20%的股權(quán)。

博客截圖

一篇博客引發(fā)的合并風(fēng)波

今日上午，一篇疑似Uber CEOTravisKalanick的博客文章在網(wǎng)上流傳，文章稱優(yōu)步中國將與滴滴出行合并，優(yōu)步中國與滴滴出行均已在中國市場投入了數(shù)十億美元，但都未實現(xiàn)盈利。Uber CEO還表示，合并將有助于雙方實現(xiàn)盈利，從而更好的在長期服務(wù)于中國乘客、司機和城市。

就在各界對此篇文章的真實性表示懷疑時，滴滴資深副總裁陶然表示，“對于今天網(wǎng)上流傳的所謂tk的blog，我們和大家一樣，不知道究竟是怎樣的來歷?！钡蔚蔚耐顿Y人、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎也在朋友圈否認了這一消息。

合并一事并非空穴來風(fēng)

其實，涉及兩家企業(yè)之間重大資產(chǎn)的合并、收購、重組，在公告正式公布之前，企業(yè)發(fā)言人或高管大都會予以否認，甚至稱會起訴“謠言制造者”。但這并不意味著謠言不會成真。

例如早在去年２月份滴滴與快的合并之前，每當有媒體爆料，總是會遭到官方斷然否認，美團與大眾點評、優(yōu)酷與土豆、酷派與樂視莫不過如此。

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前段時間，就有媒體曝出滴滴和Uber有可能休戰(zhàn)合并的消息，但都被官方否認了。滴滴方面稱：“我們并無類似計劃，也不對市場留言做過多評論”。而中國優(yōu)步高級副總裁柳甄在微信朋友圈中表示，合并一事“純屬謠言，增長很快，我們很忙，無暇回復(fù)?！?/span>

盡管合作方式、談判價碼一切未知，但合并一事并非空穴來風(fēng)。據(jù)可靠消息稱，兩家公司早在上周六晚間就已達成了相關(guān)協(xié)議，這也是雙方經(jīng)歷無數(shù)次談判后的最終結(jié)果，消息正式公布的時間點，很可能是美股收盤的時候，也就是北京時間8月2日的凌晨。

補貼還會有嗎?

滴滴和Uber競爭可謂慘烈，為了在這個全球第一人口大國爭奪主導(dǎo)地位，Uber和滴滴都進行幾近瘋狂的補貼大戰(zhàn)。

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而補貼的去向，一方面是獎勵司機，在供給端提升司機的積極性，以獲得足夠穩(wěn)定的車源數(shù)量；另一方面是補貼乘客，在需求端持續(xù)維持現(xiàn)有份額，培育用戶習(xí)慣，提高用戶黏性。據(jù)調(diào)查，這種補貼策略一度取得不錯的效果，也提高了司機和乘客對打車軟件的“忠誠度”。

雙方合并之后，競爭關(guān)系已不復(fù)存在，燒錢大戰(zhàn)結(jié)束后的直接影響就是減少甚至取消補貼，一旦如此，司機和乘客對平臺“忠誠度”的基礎(chǔ)將崩塌，司機和乘客還會買單嗎？

同時，滴滴優(yōu)步合并后，無疑會形成一個更大的壟斷市場，雖然這對于雙方來說是為了實現(xiàn)互利共贏，但是對于普通消費者而言，顯然并不是一件好事，經(jīng)歷燒錢大戰(zhàn)后補貼力度銳減的外賣平臺恐怕就是前車之鑒。