運營商世界網   康佳文 /文

據彭博社報道，熟悉蘋果汽車項目的知情人士透露，蘋果公司已聘請黑莓前汽車軟件部門前高管丹?道奇（Dan Dodge）加入汽車項目Project Titan的管理團隊，以充實蘋果汽車項目團隊的領導層。分析人士認為，這可能預示著蘋果汽車項目的重點正轉向開發(fā)無人駕駛技術。

丹·道奇（Dan Dodge）

丹?道奇（Dan Dodge）是操作系統(tǒng)開發(fā)商QNX創(chuàng)始人兼前首席執(zhí)行官，其于1980年在加拿大滑鐵盧大學就讀時與人聯(lián)合創(chuàng)建了QNX。這家公司2004年被賣給 Harman International Industries，隨后又于2010年被黑莓收購。

據了解，黑莓最新私有移動操作系統(tǒng)就是由QNX開發(fā)，該系統(tǒng)目前依然在其某些智能手機上應用。此外，QNX還為大眾、戴姆勒、福特等汽車公司開發(fā)娛樂、導航以及連接設備系統(tǒng)。

有消息人士透露，道奇已于去年12月份離職，并于2016年年初加盟蘋果，成為鮑勃?曼菲爾德（Bob Mansfield）團隊的一員，后者自從接任蘋果汽車團隊以來，蘋果汽車項目的戰(zhàn)略已經發(fā)生轉變。

曼菲爾德的團隊包括三大部分：由約翰?萊特（John Wright）帶領的軟件團隊，由本杰明?萊昂（Benjamin Lyon）帶領的傳感器團隊以及由DJ?諾沃特尼（DJ Novotney）帶領的硬件團隊，他們都為蘋果公司的元老級人物。據悉，道奇將加入萊特團隊。

雖然沒有放棄設計自主品牌汽車，但蘋果汽車項目現在依然把重點放在開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)上，這就為蘋果未來決定與汽車廠商合作或收購汽車廠商，而非自己制造汽車提供了靈活性。對此，蘋果發(fā)言人拒絕置評。

蘋果汽車

據悉，蘋果已經集結了數百名工程師從事汽車設計工作，目標是最早于2020年推出蘋果汽車。但知情人士稱，近來這一目標連續(xù)受挫，包括多名高管離職、技術延遲、方向變化等。

隨著智能手機iPhone需求飽和，占了蘋果銷售額半壁江山的業(yè)務也隨之下降，蘋果不得不尋求新的收入來源。與去年同期相比，蘋果今年第二季度的研發(fā)支出增長了25%，達到26億美元。

在本月26日舉行的的財報分析師會議上，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）表示：“許多產品正在研發(fā)之中，我們對尚未上市銷售的產品和服務投入了大量資金，蘋果有很多人正從事當前產品之外的工作。”

據《渥太華公民報》今年早些時候報道，蘋果在QNX位于加拿大首都渥太華郊區(qū)Kanata總部附近建立了研發(fā)中心。就像蘋果此前在波士頓設立辦公室，以便吸引當地大量的語音識別專家那樣，在Kanata設立研發(fā)中心可以幫助蘋果充分利用當地汽車軟件人才。

目前，蘋果正在兩個方向上同時進行嘗試，除了研發(fā)無人駕駛軟件外，并未放棄自行制造汽車。蘋果正繼續(xù)“劫掠”汽車公司，以便招募到更多專門設計汽車制造系統(tǒng)的專家。在過去一年，其已經招募到2名專門從事鋁體汽車研發(fā)工作的福特公司工程師。

此外，今年5月份，托德?格雷（Todd Gray）從福特辭職加入蘋果，他在福特開發(fā)的系統(tǒng)用于制造F-150卡車鋁體車身。他的同事另一名福特工程師安德烈婭?坎貝爾（Aindrea Campbell）曾是福特車身構造工程師團隊經理，負責帶領團隊研發(fā)F-150等車輛使用的輕量化材料。據悉，坎貝爾已于去年9月份加盟蘋果。