運(yùn)營(yíng)商世界網(wǎng)  洪吉開 /文

今天下午3點(diǎn)，網(wǎng)約車新規(guī)將會(huì)出臺(tái)，兼職司機(jī)和私車將受什么影響？最大的看點(diǎn)又有哪些？你的顧慮會(huì)被打消嗎？

看點(diǎn)一：網(wǎng)約車輛運(yùn)營(yíng)8年必須報(bào)廢？

根據(jù)國(guó)家規(guī)定，9座(含9座)以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用年限為15年，營(yíng)運(yùn)車輛報(bào)廢年限不超過(guò)8年，擬從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)的車輛，其使用性質(zhì)應(yīng)登記為出租客運(yùn)。

15年的報(bào)廢期縮短為8年，很大程度上增加了兼職司機(jī)的成本，同時(shí)也增加了兼職司機(jī)進(jìn)入網(wǎng)約車平臺(tái)的顧慮。

部分專家認(rèn)為，私家車進(jìn)入網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)該登記為營(yíng)運(yùn)車輛，但8年報(bào)廢期應(yīng)該更改。也有專家提出，如果延長(zhǎng)報(bào)廢期，專職運(yùn)營(yíng)車輛可能會(huì)鉆法律的空子，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢時(shí)卻拒絕報(bào)廢，帶來(lái)很大的安全隱患。

期待即將發(fā)布的新規(guī)能給出一個(gè)好的解決方式。

看點(diǎn)二：司機(jī)必須與平臺(tái)簽勞動(dòng)合同？

去年的《暫行辦法》提到，從事網(wǎng)約車的駕駛員需與網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者簽訂勞動(dòng)合同，在征集意見中，支持者只占三成。

據(jù)悉，簽訂勞務(wù)合同的阻力主要有兩個(gè)。一是網(wǎng)約車駕駛員不少為兼職，如果與網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者簽訂勞動(dòng)合同，大量兼職司機(jī)或?qū)⑼顺鼍W(wǎng)約車市場(chǎng)；二是目前部分網(wǎng)約車平臺(tái)將來(lái)自不同出租車公司的正規(guī)出租車轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)，若平臺(tái)與出租車司機(jī)簽訂勞動(dòng)合同就明顯不合理。

專家表示，保障司機(jī)的合法權(quán)益并不一定采用固定勞動(dòng)關(guān)系的模式，也可用臨時(shí)協(xié)議方式約束，若此規(guī)定修改，兼職司機(jī)和專職司機(jī)從事網(wǎng)約車的顧慮將大大降低。

看點(diǎn)三：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)省級(jí)備案后可全網(wǎng)通行？

今年全國(guó)兩會(huì)上，交通運(yùn)輸部官員曾表示，出租車服務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了線上和線下的結(jié)合，初步的想法是實(shí)行“兩級(jí)工作，一級(jí)許可”。即線上部分由平臺(tái)所在地省一級(jí)交通運(yùn)輸主管部門許可后，可全網(wǎng)通行，全國(guó)其他地方不需要再進(jìn)行許可。地方只需要進(jìn)行網(wǎng)約車車輛以及人員管理的相關(guān)工作即可。

“兩級(jí)工作，一級(jí)許可”的模式推行后，《暫行辦法》中提到的在各市級(jí)通信主管部門申請(qǐng)備案的表述或?qū)⑿薷摹?/span>

看點(diǎn)四：新規(guī)會(huì)實(shí)現(xiàn)多方共贏

公路科學(xué)研究院發(fā)展中心王浩說(shuō)，去年11月10日，征求意見結(jié)束后， 對(duì)于一些爭(zhēng)議較大的問(wèn)題，交通運(yùn)輸部都做了深入的研究。

規(guī)范網(wǎng)約車，使乘客的乘車權(quán)益、乘車安全、服務(wù)質(zhì)量得到有效保障，為老百姓提供多樣的選擇，減少打車難的問(wèn)題，提供更好的出行服務(wù)。是此次發(fā)布新規(guī)的主要目的。王浩稱。

期待新規(guī)出臺(tái)可以打消我們的顧慮，對(duì)于多方共贏也可以起到積極的促進(jìn)作用。