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運(yùn)營商世界網(wǎng) 楊璐/文

近日，有消息稱，電動(dòng)汽車品牌“法拉第未來”全球供應(yīng)鏈高級(jí)副總裁Tom Wessner辭職，其資源副總裁Alan Cherry于8月辭職，這使得法拉第連續(xù)失去兩位高管。作為創(chuàng)始人之一的賈躍亭是否也心灰意冷了？

據(jù)悉，今年7月份，賈躍亭辭去樂視網(wǎng)所有職務(wù)，專心赴美造車。法拉第未來是賈躍亭在美投資的汽車項(xiàng)目，但現(xiàn)今看來，發(fā)展并不順利。由于資金緊張，法拉第未來已經(jīng)停掉了在美國內(nèi)華達(dá)州的生產(chǎn)項(xiàng)目，改為在加州租下一處廢舊工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

另外，人才流失使法拉第受到雙重打擊，不到兩個(gè)月，有兩位高管接連離職，看來自我衰弱的企業(yè)難以留住謀求發(fā)展的人才。這不禁令人感嘆，賈躍亭的“追夢(mèng)路”真是障礙重重。

作為賈躍亭另一“汽車夢(mèng)”的代表，“樂視汽車”也經(jīng)歷了多重人事調(diào)整和融資風(fēng)波。近日的閉門會(huì)議上，樂視汽車COO高景深還說會(huì)與美國的汽車公司進(jìn)一步合作，協(xié)助法拉第未來制定實(shí)施FF91國內(nèi)銷售策略，并進(jìn)行銷售準(zhǔn)備工作。

可是國外市場已經(jīng)搞成這樣，計(jì)劃把汽車業(yè)務(wù)往國內(nèi)引的想法能奏效嗎？加上樂視的負(fù)面影響和新能源汽車的不成熟，以及樂視為零的造車資質(zhì)背景，這一計(jì)劃怕是難以成行。但是運(yùn)營商世界網(wǎng)編輯了解到，已然深陷困境的樂視汽車仍在投錢“拿地”，看來賈躍亭對(duì)“造車”執(zhí)念不淺啊。

業(yè)內(nèi)人士也表示：多家新興造車勢(shì)力已率先起跑，接下來的戰(zhàn)略節(jié)奏調(diào)整、管理制度完善和企業(yè)文化建設(shè)，對(duì)于迄今還沒有量產(chǎn)車的樂視汽車而言，難度非常大。

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