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運營商世界網 楊璐/文

近日，有消息稱，電動汽車品牌“法拉第未來”全球供應鏈高級副總裁Tom Wessner辭職，其資源副總裁Alan Cherry于8月辭職，這使得法拉第連續失去兩位高管。作為創始人之一的賈躍亭是否也心灰意冷了？

據悉，今年7月份，賈躍亭辭去樂視網所有職務，專心赴美造車。法拉第未來是賈躍亭在美投資的汽車項目，但現今看來，發展并不順利。由于資金緊張，法拉第未來已經停掉了在美國內華達州的生產項目，改為在加州租下一處廢舊工廠進行生產。

另外，人才流失使法拉第受到雙重打擊，不到兩個月，有兩位高管接連離職，看來自我衰弱的企業難以留住謀求發展的人才。這不禁令人感嘆，賈躍亭的“追夢路”真是障礙重重。

作為賈躍亭另一“汽車夢”的代表，“樂視汽車”也經歷了多重人事調整和融資風波。近日的閉門會議上，樂視汽車COO高景深還說會與美國的汽車公司進一步合作，協助法拉第未來制定實施FF91國內銷售策略，并進行銷售準備工作。

可是國外市場已經搞成這樣，計劃把汽車業務往國內引的想法能奏效嗎？加上樂視的負面影響和新能源汽車的不成熟，以及樂視為零的造車資質背景，這一計劃怕是難以成行。但是運營商世界網編輯了解到，已然深陷困境的樂視汽車仍在投錢“拿地”，看來賈躍亭對“造車”執念不淺啊。

業內人士也表示：多家新興造車勢力已率先起跑，接下來的戰略節奏調整、管理制度完善和企業文化建設，對于迄今還沒有量產車的樂視汽車而言，難度非常大。

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