德國是全世界汽車生產(chǎn)大國，包括戴姆勒等多家巨頭，都已經(jīng)涉足了自動駕駛汽車的開發(fā)中，準(zhǔn)備和美國硅谷的公司進(jìn)行競爭。不過最近據(jù)路透社報(bào)道，德國政府計(jì)劃對自動駕駛汽車推出多種監(jiān)管政策，包括要求具備方向盤，設(shè)置類似民航飛機(jī)的黑匣子。媒體稱，這可能會引發(fā)自動駕駛汽車開發(fā)公司的不滿。

最近，美國特斯拉汽車公司的自動駕駛模式發(fā)生了多次事故，其中造成了一名駕駛員死亡。這是自動駕駛模式（輔助駕駛模式）在全世界第一次致人死亡。這一事故使得自動駕駛汽車的安全性、可靠性成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)。

據(jù)英國路透社報(bào)道，面對國內(nèi)許多企業(yè)開始開發(fā)自動駕駛汽車，德國政府已經(jīng)決定在制定相關(guān)的監(jiān)管制度，其中德國運(yùn)輸部部部長Alexander Dobrindt最近也提交了一個(gè)監(jiān)管制度提案。

根據(jù)部長的提議，所有的自動駕駛汽車必須配置方向盤，另外必須有一個(gè)人員坐在方向盤之前，此人平時(shí)可以不留意道路的情況，但是在緊急情況下必須對自動駕駛模式進(jìn)行干預(yù)。

傳統(tǒng)上，許多自動駕駛的開發(fā)商放棄了方向盤，以求設(shè)計(jì)方案的簡單可靠。外媒指出，德國運(yùn)輸部長提出的這一要求，可能遭到德國自動駕駛汽車開發(fā)企業(yè)的反對。

類似的事情在美國加州也發(fā)生過，此前美國加州政府要求自動駕駛汽車必須具備方向盤，這一政策引發(fā)了谷歌(微博)在內(nèi)的許多企業(yè)的批評。為了應(yīng)付加州政府的監(jiān)管政策，谷歌在之前開發(fā)的自動駕駛汽車原型車中，增加了可以插拔的臨時(shí)性方向盤。

據(jù)稱，谷歌的開發(fā)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，如果加裝古老的方向盤，將會讓自動駕駛汽車看上去不那么酷。

由于美國各州政府的交通監(jiān)管制度不相同，因此只要自動駕駛汽車進(jìn)入了其他州的地界，車上人員就可以取下臨時(shí)性的方向盤。

自動駕駛汽車還是一個(gè)新興的行業(yè)，如果政府部門干涉太對，無疑將會影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此前，美國一些自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)已經(jīng)要求美國政府監(jiān)管部門，少制定一些約束性的政策，讓行業(yè)能夠自由快速發(fā)展。

據(jù)報(bào)道，根據(jù)德國運(yùn)輸部長提出的監(jiān)管制度，未來的自動駕駛汽車還必須效仿民航客機(jī)，安裝所謂“黑匣子”的行駛數(shù)據(jù)記錄儀。一旦發(fā)生車禍，政府調(diào)查人員可以根據(jù)黑匣子，分析出事故的原因和各方的責(zé)任。

相比方向盤，黑匣子的提議可能不會遇到太多的廠商反對，不過一些廠商也會擔(dān)心自動駕駛汽車開車人的個(gè)人隱私，通過數(shù)據(jù)記錄儀被外泄。

最近，特斯拉公司的電動車發(fā)生了三宗事故，被稱和自動駕駛模式有關(guān)系。其中第二次車禍中，車主號稱開啟了自動駕駛模式，視圖歸咎于特斯拉。不過特斯拉通過記錄數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在事故發(fā)生之前，由于車主長時(shí)間并未把手放在方向盤之上，因此自動駕駛模式已經(jīng)自動退出，系統(tǒng)也已經(jīng)提醒車主注意方向盤。

對于自動駕駛汽車的方向盤，汽車廠商和消費(fèi)者的考慮角度有所不同。廠商更加考慮自動駕駛汽車的外觀、吸引力，不過消費(fèi)者更加擔(dān)心安全性。最近，瑞典沃爾沃公司進(jìn)行的一項(xiàng)民調(diào)發(fā)現(xiàn)，一半的消費(fèi)者支持自動駕駛汽車安裝方向盤。

還有八成的消費(fèi)者表示，如果自動駕駛汽車發(fā)生了交通事故，廠商應(yīng)該幫助消費(fèi)者承擔(dān)責(zé)任或者進(jìn)行理賠，因?yàn)檫@是自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)的問題。