?運(yùn)營商財經(jīng)網(wǎng) 于航／文
6月12日，格力鈦新能源股份有限公司新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，股權(quán)所在企業(yè)為珠海廣通汽車有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為18.06億，凍結(jié)期限自2025年6月 4日至2028年6月3日，執(zhí)行法院為廣東省珠海市中級人民法院，這是怎么回事？
為收購銀隆 董明珠曾表示“五年不給你分紅，能把我怎么樣？”
據(jù)了解，格力鈦新能源前身為珠海銀隆，于2009年成立，主要業(yè)務(wù)是做鈦酸鋰核心材料、電池、純電動整車研發(fā)以及動力電池回收利用等。
2016年，格力電器的董事長董明珠執(zhí)意收購銀隆，結(jié)果董事會不同意，在股東大會上，中小股東的投票結(jié)果也是不同意，當(dāng)時董明珠還曾對股東表示“我五年不給你分紅，你們能把我怎么樣？”可見，她想收購的心相當(dāng)強(qiáng)烈。
最后，董明珠只能以個人名義入股銀隆，持有該公司17.4627%的股份，累計出資高達(dá)23.4億元。
之后，董明珠還持續(xù)推進(jìn)格力電器收購銀隆的股權(quán)，2021年，格力電器以18.28億元的價格拍下銀隆新能源30.47%股權(quán)，同年11月，珠海銀隆正式更名為格力鈦新能源，成為格力電器旗下控股子公司。
收購珠海銀隆其實(shí)為造車
從格力鈦的業(yè)務(wù)范圍來看，該公司做鈦酸鋰電池及純電動車研發(fā)，和格力的核心業(yè)務(wù)家電企業(yè)不搭邊，那么為什么董明珠執(zhí)意收購？
其實(shí)，董明珠應(yīng)該是想用于新能源造車。
2016年，銀隆的業(yè)務(wù)主要是新能源客車和鋰電池制造。在商用車賽道，有新能源汽車的發(fā)展前景加持，董明珠堅定看好銀隆的未來價值。
天眼查顯示，在格力控股后，格力鈦向外投資并控股了珠海廣通汽車有限公司。該公司成立于1999年，為格力電器旗下企業(yè)，主要業(yè)務(wù)涵蓋客車、特種車輛及新能源車型的研發(fā)與生產(chǎn)。
造車這條路是2012年董明珠就開始大力推進(jìn)的發(fā)展戰(zhàn)略，所以董明珠的想法是以銀隆的鈦酸鋰技術(shù)布局新能源客車。
然而，在新能源汽車領(lǐng)域，更廣泛使用的是碳酸鋰，所以這家公司其實(shí)在汽車領(lǐng)域沒那么對口，可能這也導(dǎo)致了到目前為止，格力的新能源汽車仍未大規(guī)模投產(chǎn)銷售。
虧損窟窿何時能填上？董明珠收購決策失誤？
此次股權(quán)凍結(jié)，法院尚未公布具體凍結(jié)原因，但根據(jù)天眼查顯示，格力鈦新能源存在多起法律訴訟，近一年內(nèi)以格力鈦新能源為當(dāng)事人的歷史開庭公告有17則，案由為 “買賣合同糾紛” 的公告有15則。
就在前兩日，6月10日，格力鈦新能源與珠海廣東汽車還因買賣合同糾紛作為被告，在廣州市海珠區(qū)人民法院開庭。不知股權(quán)凍結(jié)是否和此有關(guān)。
值得一提的是，格力鈦如今的業(yè)績不太樂觀。格力電器財報顯示，自2021年10月31日并表以來，格力鈦便持續(xù)虧損之中。
2021年，格力鈦的營業(yè)收入和凈虧損分別為6.94億元、4.17億元，2022年格力鈦的營業(yè)收入為25.87億元，凈虧損為19.05億元。到2024年，據(jù)格力2024年中報，截至2024年6月30日，格力鈦新能源總負(fù)債為247.86億元，凈虧損19.05億元。
實(shí)際上，格力鈦的問題董明珠很早就知道了。2018年1月，銀隆屢次被曝拖欠供應(yīng)商貨款，資金鏈出現(xiàn)問題。2019年，銀隆新能源客車的銷量出現(xiàn)斷崖式的下跌，全年銷量僅為2708輛，同比下滑62.76%。次年，銀隆開始持續(xù)虧損，甚至開始被珠海市中級人民法院拍賣股權(quán)。截至2020年底，銀隆負(fù)債已超過225億元。
盡管負(fù)債兩百多億，董明珠自己入股還不算，還要以公司名義堅持收購銀隆，結(jié)果在董明珠在入股珠海銀隆后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在管理上還存在嚴(yán)重問題。2018年，珠海銀隆將創(chuàng)始人魏銀倉、孫國華告上了法庭，指控二人涉嫌通過關(guān)聯(lián)交易侵占公司財產(chǎn)、損害公司利益，案件涉案金額超7.8億元，魏銀倉也逃往美國。
2024年的年度財報顯示，仍有部分借款尚未收回。
2023年格力的股東大會上，董明珠自己也終于承認(rèn)銀隆原大股東“挖的坑太大”，當(dāng)時她說，雖然格力鈦現(xiàn)在很困難，但也沒有暴雷。這個坑太大了，填平需要一定時間。”
也就是說，直到現(xiàn)在，董明珠仍在為她的“造車夢”付出代價，不過今年3月她又稱，格力鈦新能源在當(dāng)年可以實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。“坑有個填平的過程，我覺得是非常有希望的?！?/span>
盡管2024年報并未披露格力鈦的營收凈利的具體數(shù)額，但在年中格力鈦還能虧19億多，估計扭虧為盈是不太可能了。
（責(zé)任編輯：于航）
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