?運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng) 康釗/文

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，印度航空一架載有242人的波音787-8型客機(jī)在古吉拉特邦墜毀。最新數(shù)據(jù)顯示，事故造成至少265人死亡，很快就查明，此次印度空難中的飛機(jī)型號(hào)是波音787-8 ，這款機(jī)型如今令人覺得太可怕了。

印度空難中的波音787-8型客機(jī)其實(shí)是首次失事，波音787-8型客機(jī)一種中型雙通道雙引擎噴氣式飛機(jī)，是波音787的基本型號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局有223座位，航程達(dá)15700公里。號(hào)稱是世界上最環(huán)保、最低耗油的商用飛機(jī)。可是，就是這樣的飛機(jī)，在飛機(jī)在高度達(dá)到約190米時(shí)就突然下降，隨后與地面失聯(lián)，最終墜毀在古吉拉特邦的一個(gè)居民區(qū)。

波音787-8型客機(jī)早就被認(rèn)為存在一些安全隱患和設(shè)計(jì)缺陷： 比如波音787的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在冗余不足的問(wèn)題，可能導(dǎo)致在緊急情況下無(wú)法提供足夠的動(dòng)力；比如 波音787鳥擊防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)滯后：在熱帶機(jī)場(chǎng)，鳥擊防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)滯后，可能導(dǎo)致在鳥群活動(dòng)頻繁的地區(qū)存在安全隱患。此次印度空難中，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛分別有8200和1100飛行小時(shí)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該不是駕駛員的問(wèn)題；該飛機(jī)2014年1月交付，已服役超過(guò)11年，應(yīng)該也不是日常維護(hù)的問(wèn)題。到底是什么問(wèn)題，還需要等待權(quán)威結(jié)論。

波音飛機(jī)事故太多，令人聞機(jī)色變。此前同樣慘烈的是2024年12月29日韓國(guó)波音737-800墜機(jī)事故，機(jī)上181人，其中179人遇難，僅2人獲救。2025年2月20日，一架從日本東京羽田機(jī)場(chǎng)計(jì)劃飛往美國(guó)洛杉磯的美國(guó)航空公司波音787-8客機(jī)，在太平洋上空飛行過(guò)程中，一扇客艙門出現(xiàn)異常聲音，客機(jī)宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。為何波音客機(jī)屢屢出事呢？

（責(zé)任編輯：韓麗）

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