??運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng)網(wǎng) 李廣艷/文

6月11日，江汽集團(tuán)宣布，承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至不超過(guò)60天，引發(fā)業(yè)內(nèi)密切關(guān)注。

近年來(lái)，汽車行業(yè)此起彼伏的“價(jià)格戰(zhàn)”使得車企的經(jīng)營(yíng)壓力不斷增大，而為了緩解壓力，不少車企不斷延遲向上下游供應(yīng)商支付應(yīng)付款項(xiàng)，用賬期來(lái)補(bǔ)現(xiàn)金流，有些車企甚至還用承兌匯票給供應(yīng)商結(jié)款，當(dāng)供應(yīng)商真正拿到貨款時(shí)，很可能已經(jīng)過(guò)去近一年了。

因此，雖然對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，延長(zhǎng)支付賬期能夠在一定程度上降低成本，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，供應(yīng)商的資金壓力增大了，這對(duì)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性不利。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)車企平均賬期長(zhǎng)達(dá)170天以上，部分企業(yè)甚至超過(guò)240天。據(jù)了解，上汽集團(tuán)向上游供應(yīng)商付款的平均周期為164天，長(zhǎng)城汽車為163天，比亞迪和吉利控股均為127天，長(zhǎng)安汽車則高達(dá)205天。與此同時(shí)，造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車向上游供應(yīng)商付款的平均周期為195天，理想汽車為165天，這意味著供應(yīng)商需要承擔(dān)長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的墊資壓力。

而江汽集團(tuán)把對(duì)供應(yīng)商的支付賬期縮短至60天內(nèi)，幾乎只是目前車企平均賬期的三分之一。江汽集團(tuán)表示將持續(xù)優(yōu)化內(nèi)部采購(gòu)與財(cái)務(wù)結(jié)算流程，依托數(shù)字化管理手段，實(shí)現(xiàn)全流程實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障資金高效周轉(zhuǎn)。

此外，車企的應(yīng)付賬款也備受市場(chǎng)關(guān)注，通常來(lái)說(shuō)，要想知道一家企業(yè)的應(yīng)付賬款規(guī)模是否合理，可以通過(guò)應(yīng)付賬款占營(yíng)業(yè)收入的比例這一指標(biāo)來(lái)衡量，指標(biāo)越低則說(shuō)明該企業(yè)未到期支付的供應(yīng)商貨款占比越低。

財(cái)報(bào)顯示，2024年江汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入421.16億元，報(bào)告期內(nèi)的應(yīng)付賬款為96.84億元，應(yīng)付賬款占營(yíng)業(yè)收入的比例約為23%。作為對(duì)比，截至2024年末，長(zhǎng)城汽車的應(yīng)付賬款占營(yíng)業(yè)收入比例為39%，長(zhǎng)安汽車則達(dá)到了49%。

從中能夠看出，江汽集團(tuán)的應(yīng)付賬款規(guī)模是非常合理的。

（責(zé)任編輯：李廣艷）

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