?運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng) 康釗/文

就在近日美國(guó)暫停向中國(guó)出售發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之際，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)宣布，簽訂了 AES100 發(fā)動(dòng)機(jī)銷售合同和租賃合同，并計(jì)劃于 2026 年完成交付，這意味著這款備受矚目的航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始批量生產(chǎn)。那么。這款航空發(fā)動(dòng)機(jī)是干什么用的呢？

中國(guó)已取得直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步突破。此次中國(guó)推出的AES100發(fā)動(dòng)機(jī)，是中國(guó)“第一型嚴(yán)格按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自主創(chuàng)新研制的1000千瓦級(jí)先進(jìn)民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)”，在結(jié)冰、暴雨、強(qiáng)電磁環(huán)境等復(fù)雜條件下都可穩(wěn)定運(yùn)行，可配裝5至6噸級(jí)雙發(fā)直升機(jī)和3至4噸級(jí)單發(fā)直升機(jī)，也可用于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等飛行器。也就是說，中國(guó)的民用直升機(jī)今后是不缺國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)了。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期是中國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)最大困境。在全球范圍內(nèi)，能夠獨(dú)立研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家屈指可數(shù)，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)以往過多依賴于進(jìn)口，投入研發(fā)不夠，比如中國(guó)早期的渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)尚不成熟，頻繁出現(xiàn)熄火、空中停車和葉片斷裂的問題，各項(xiàng)表現(xiàn)都很差，2020年以后的渦扇10系列發(fā)動(dòng)機(jī)方面才取得迅猛進(jìn)步。而現(xiàn)在中國(guó)的渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)、“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)終于性能上趕上了美國(guó)的水平。

中國(guó)針對(duì)直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一直欠缺，此次中國(guó)推出的AES100是主要為直升機(jī)設(shè)計(jì)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，由于國(guó)產(chǎn)直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有限、功率不足、油耗偏高等問題，軍用的直8系列直升機(jī)的產(chǎn)量一直上不去，但現(xiàn)在不一樣了，中國(guó)在長(zhǎng)期仿制法國(guó)透博梅卡公司的直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)之后已經(jīng)形成了自有技術(shù)。比如直-9最大起飛重量4.1噸（軍用型），而其空重就有2.1噸，僅有2噸的載荷，因?yàn)橹?安裝的渦軸-8A發(fā)動(dòng)機(jī)功率太低，該發(fā)動(dòng)機(jī)是仿制透博梅卡公司的“阿赫耶”1C渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，而中國(guó)最新推出的AES100 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率1100千瓦，比渦軸-8A大了一倍，裝在民用直升機(jī)上沒問題，裝在直9這樣的軍用直升機(jī)上也將使得性能更強(qiáng)大，可掛載的武器更多。

（責(zé)任編輯：韓麗）

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