?運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng)網(wǎng) 康釗 /文

在4月16日晚舉行的嵐圖汽車L3智能架構(gòu)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，圖汽車正式發(fā)布全球首個(gè)L3級(jí)智能架構(gòu)——天元智架。該架構(gòu)搭載了L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)青云平臺(tái)和L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)鯤鵬系統(tǒng)。

今年以來，各大車企顯然更重視了智駕，很多車企的新品發(fā)布會(huì)上都突出智駕功能，都在競(jìng)速“車位到車位”功能，即車輛能夠在智能駕駛系統(tǒng)的輔助下，從起始車位自動(dòng)駕駛到目標(biāo)車位的過程?1。這些功能極大地提升了駕駛的便捷性和智能化水平。

有報(bào)告稱，2025年搭載領(lǐng)航駕駛方案的乘用車銷量有望達(dá)到500萬輛，對(duì)應(yīng)滲透率超過20%。展望2026年，智能駕駛乘用車的銷量預(yù)計(jì)將較2025年增長(zhǎng)60%—100%。

據(jù)悉，2021年，嵐圖樹立被動(dòng)安全標(biāo)桿；2024年，嵐圖引領(lǐng)預(yù)防式輔助智能安全。2025年，嵐圖用天元智能架構(gòu)，開啟系統(tǒng)化的主動(dòng)智能安全新時(shí)代。

此次發(fā)布會(huì)上，嵐圖汽車CEO盧放稱。嵐圖鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)，以超700線數(shù)的激光雷達(dá)造就感知最強(qiáng)，以超1000TOPS的雙旗艦芯片造就算力最強(qiáng)，以最新一代的智駕數(shù)據(jù)大模型突破技術(shù)上限，用最強(qiáng)的能力不斷拉高安全的底線，用更高的安全底線守護(hù)用戶智駕的體驗(yàn)，讓每次智能出行都能夠安心前行。

盧放表示，嵐圖還有嵐圖鯤鵬數(shù)據(jù)大模型，這個(gè)大模型通過數(shù)據(jù)整合、共享，為我們的智駕系統(tǒng)提供真實(shí)工況的訓(xùn)練樣本?；谶@些樣本，我們構(gòu)建出了仿真平臺(tái)，讓鯤鵬智駕系統(tǒng)能夠不斷學(xué)習(xí)、不斷訓(xùn)練、不斷迭代，持續(xù)優(yōu)化智駕的安全能力。

在安全方面，盧放稱，嵐圖始終堅(jiān)持安全是最大的豪華、安全是最大的用戶利益，嵐圖汽車率先提出新能源汽車五大安全標(biāo)準(zhǔn)，包括電池安全、被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、健康安全和信息安全，按照這五大安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)產(chǎn)品，我們獲得了C-NCAP五星安全認(rèn)證，我們的車身也能完成超美標(biāo)110公里追尾后碰測(cè)試，這體現(xiàn)了我們被動(dòng)安全能力的技術(shù)水平。像這樣領(lǐng)先行業(yè)的安全技術(shù)，我們有超過70項(xiàng)，從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，邁向全球安全技術(shù)標(biāo)桿！

“智駕平權(quán)平的不僅是使用權(quán)，更重要的是用戶的知情權(quán)。各家車企要守住宣傳的底線，守住用戶的生命線。我們?cè)趥鞑r(shí)，一定要講清楚智駕能力的邊界，給用戶一個(gè)正確判斷的權(quán)利。 “，盧放也提醒用戶們一定要理性思考、親自試駕。

（責(zé)任編輯：楊丹丹）

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